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Das NISMO-Markenprodukt der zweiten Generation ist das erste Produkt in den USA. Obwohl NISMO bekannt ist, gilt es als Bestseller.
NISMO, eine Abkürzung für Nissan Motorsport International Limited, ist die firmeninterne Leistungs- und Rennabteilung von Nissan. Seit seiner Gründung im Jahr 1984 hat NISMO erfolgreich in einer Vielzahl von Motorsportarten, einschließlich Super GT und Langstreckenrennen, teilgenommen und eine breite Palette von Leistungsteilen und Zubehör für Nissan-Fahrzeuge hergestellt. Vor der NISMO Frontier beschränkten sich die Anstrengungen der Division jedoch weitgehend auf den japanischen Markt.
Offiziell eine Ausstattungsvariante, verwandelte das NISMO-Paket den Frontier von einem normalen Kompakt-Pickup in ein Fahrzeug mit echtem Offroad-Potenzial.
Außen- und Innenabmessungen
Der Frontier war in zwei Größen erhältlich: King Cab (Extended Cab) und Crew Cab. Die King Cab-Version war mit kompakten, hinten angeschlagenen Hintertüren ausgestattet. Der Lkw mit Mannschaftskabine hatte einen größeren Rücksitz und große, vorne angeschlagene Hintertüren. Die NIMSO-Ausstattungsvariante ist in beiden Kabinenausführungen erhältlich. Im Gegensatz zu den meisten anderen Pickups gab es keine Standardversion des Frontier. Der King Cab Truck hatte eine Länge von 205,5 Zoll, eine Breite von 72,8 Zoll und eine Höhe von 69,7 Zoll mit einem Radstand von 125,9 Zoll. Seine Ladefläche war 6,1 Fuß lang. Die Crew-Cab Frontier hätte ein 6,1 Fuß langes Bett haben können. Das Kurzbett war die gleiche Version und hatte den gleichen Radstand von 125,9 Zoll. Mit einer Höhe von 70,1 Zoll war es jedoch etwas größer. Das Langbett-Mannschaftskabinenmodell war 219,4 Zoll lang und hatte die gleiche Breite und Höhe wie sein kürzeres Gegenstück. Sein Radstand betrug 139,9 Zoll. Das King Cab-Modell ist das beste der Welt, mit 58,7 Zoll Beinfreiheit und 55,7 Zoll Beinfreiheit. Die Passagiere auf dem Rücksitz hatten eine Kopffreiheit von 38,3 Zoll, eine Schulterfreiheit von 54,9 Zoll, eine Hüftfreiheit von 55,0 Zoll und eine Beinfreiheit von 25,4 Zoll. Der Frontiers-Vordersitz der Mannschaftskabine bot 40,0 Zoll Kopffreiheit, 58,3 Zoll Schulterfreiheit, 55,6 Zoll Hüftfreiheit und 42,4 Zoll Beinfreiheit. Der Rücksitz bot 38,7 Zoll Kopffreiheit, 58,3 Zoll Schulterfreiheit, 58,0 Zoll Hüftfreiheit und 33,6 Zoll Beinfreiheit.
Antrieb
Der 2008 Frontier war mit zwei Motoren erhältlich: einem 2,5-Liter-Reihenofen und einem 4,0-Liter-V-6. Die NISMO-Version wurde ausschließlich mit dem V-6 ausgeliefert. Der kleinere Motor leistete 152 PS bei 5.200 U / min und 171 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.400 U / min. Es war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Fünfgang-Automatikgetriebe erhältlich. Der V-6-Motor leistete 261 PS bei 5.600 U / min und 281 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 U / min. Es war entweder an eine 6-Gang-Schaltung oder eine 5-Gang-Automatik angeschlossen. Im Vergleich zu seinen Konkurrenten war der Frontiers V-6 eine herausragende Leistung. So leistete er beispielsweise 19 PS mehr als der Chevrolet Colorados V-6 und 25 PS mehr als der Toyota Tacomas Sechszylinder. Frontiers mit V-6-Antrieb, einschließlich des NISMO, sind mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich. Mit Inline-Ofen angetriebene LKWs nur mit Hinterradantrieb.
Das NISMO-Paket
Der Frontier Nismo wurde von Geländefahrzeugen inspiriert, die unter anderem durch die Baja 1000 und die Rallye Dakar bekannt wurden. Es war zwar nicht schneller als andere V-6 Frontiers, aber sein ausgefeiltes Chassis und die Federung machten es für unwegsames Gelände viel leistungsfähiger. Das NISMO-Paket umfasste Bilstein Performance-Shorts, die vom NISMO-Team speziell abgestimmt wurden, Unterfahrschutzplatten und P265 / 75R16 BFGoodrich Rugged Trail T / A-Offroad-Reifen, die auf speziellen 16-Zoll-Aluminiumlegierungsrädern montiert waren. Allradmodelle verfügen über Sperrdifferentiale vorne und hinten, während Lastkraftwagen mit Hinterradantrieb ebenfalls über Sperrdifferentiale verfügen. Alle NISMO-Modelle sind mit einem elektronischen Sperrdifferential ausgestattet. Durch diese Zusätze wurde die Traktion des Lastwagens auf instabilen Untergründen wie Kies, Sand und Schnee erheblich verbessert. Der NISMO Frontier kann mit einem optionalen Traktionspaket ausgestattet werden, um die Geländetauglichkeit weiter zu verbessern. Dies fügte Stabilitätskontrolle, Berganfahrhilfe und Bergabfahrsysteme hinzu. Wie alle Frontier-Modelle die serienmäßige NISMO-Kurvenscheibe mit Allrad-ABS.
Kraftstoffverbrauch und Preisgestaltung
Die Kraftstoffverbrauchswerte von Frontiers stimmten mit denen anderer Kompakt-Pickups der damaligen Zeit überein. Dieser war mehr als ein normaler Lastwagen, aber nicht so sehr. Das manuell ausgestattete Inline-Ofen-Modell wurde mit 19 mpg in der Stadt und 23 mpg auf der Autobahn nach EPA bewertet. Mit der Automatik sanken diese Zahlen auf 17-22. Der V-6 Frontier mit Zweiradantrieb wurde mit 15 bis 20 mit Automatikgetriebe und mit 16 bis 20 mit Schaltgetriebe bewertet. Die Version mit Allradantrieb erhielt eine Bewertung von 14 bis 19 mit der Automatik und eine Bewertung von 15 bis 19 mit der Hand. Im Neuzustand hatte der Frontier einen Startpreis von 16.530 US-Dollar. Das NISMO-Modell hatte einen Grundpreis von 23.780 US-Dollar. Ab 2014 gibt Kelleys Blue Book an, dass sie je nach Optionen und Konfiguration einen Wert von 9.150 USD bzw. 16.435 USD haben. Das NISMO-Modell hat einen Wert zwischen 13.900 USD und 15.520 USD.
