Inhalt

• Allgemeine Motorenspezifikationen
• Ventilspezifikationen
• Kolbenspezifikationen
• Technische Daten des Kurbelwellenlagerzapfens
• Technische Daten des Pleuellagerzapfens

Ford produzierte zuerst den Cleveland 351, der manchmal als "351 C" oder einfach "Cleveland" bezeichnet wurde, 1970. Obwohl er den gleichen Hubraum wie der Windsor hatte, waren die Motoren bemerkenswert unterschiedlich. Der Cleveland ist bekannt für seine Fähigkeit, Leistung bei hohen Motordrehzahlen zu erzeugen, was hauptsächlich auf die Konstruktion der Zylinderköpfe zurückzuführen ist.Wie bei allen Motoren spielen die technischen Daten eine wichtige Rolle beim Wiederaufbau oder bei der Reparatur des Cleveland.

Allgemeine Motorenspezifikationen

Der 351 C wies eine Bohrung von 4 Zoll und einen Hub von 3,5 Zoll auf. Der Cleveland von 1970 leistete 300 PS bei 5.400 Umdrehungen pro Minute und 380 Fuß-Pfund. Drehmoment bei 3.400 U / min. Der 1971 Cleveland produzierte 285 Pferdestärken bei 5.400 U / min und 370 Fuß-Pfund. Drehmoment bei 3.400 U / min. Der Cleveland hatte 1970 ein Kompressionsverhältnis von 11,4 zu 1 und 1971 ein Kompressionsverhältnis von 10,7 zu ​​1.

Ventilspezifikationen

Das Auto hatte einen Ventilsitzwinkel von 45 Grad und einen Ventilflächenwinkel von 44 Grad. Es hatte einen Ventilfederdruck von 209 Pfund. bei 1,42 Zoll, wenn der Motor mit einem Zwei-Zylinder-Vergaser ausgestattet ist, oder 285 Pfund bei 1,31 Zoll, wenn der Motor mit einem Vergaser-Ofenrohr ausgestattet ist. Es hatte eine Standardventilfederhöhe von 1 13/16 Zoll und ein Ventilschaftspiel im Bereich von 0,001 bis 0,0027 Zoll für das Einlassventil. Das Spiel der Auspuffspindel lag im Bereich von 0,0015 bis 0,0032 Zoll.

Kolbenspezifikationen

Der Kolben hat eine Kolben-Zylinder-Bohrung im Bereich von 0,0014 bis 0,0022 Zoll, einen Kolbenbolzendurchmesser im Bereich von 0,9122 bis 0,9125 Zoll, eine Kompressionsringbreite zwischen 0,077 und 0,078 Zoll und ein Ringseitenspiel zwischen 0,002 und 0,004 Zoll. Zoll und ein Ringspalt im Bereich von 0,015 bis 0,069 Zoll für den Ölring oder von 0,01 bis 0,02 Zoll für die beiden Kompressionsringe.

Technische Daten des Kurbelwellenlagerzapfens

Der 351 C hatte einen Hauptlagerzapfendurchmesser im Bereich von 2,7484 bis 2,7492 Zoll, zwischen 0,0009 und 0,0026 Zoll und ein Kurbelwellenendspiel zwischen 0,004 und 0,01 Zoll.

Technische Daten des Pleuellagerzapfens

Der Durchmesser der Pleuelstange liegt zwischen 2,3103 und 2,3111 Zoll. Es hat ein Ölspiel in einem Bereich von 0,0008 bis 0,0026 Zoll und ein Seitenspiel zwischen 0,01 und 0,02 Zoll.