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Chevrolet stattete den 2001er Tracker mit einem Nockenwellenpositionssensor (CMP) aus, der die Position der Nockenwelle erkennt und das Kraftstoffeinspritzsystem synchronisiert. Der Sensor liest ein Reluktorrad auf der Nockenwelle, um die Position und Geschwindigkeit zu bestimmen. Da der CMP-Sensor Daten für das Motor-Timing eingibt, sind fehlerhafte Sensoren enthalten, die einen rauen Leerlauf, ein Abwürgen, ein Zögern und eine schwache Beschleunigung umfassen. Der CMP-Sensor ist relativ kostengünstig und kann durch einfache Handwerkzeuge ersetzt werden.
Schritt 1
Suchen Sie den Nockenwellensensor (CMP) auf der Rückseite des Zylinderkopfs auf der Fahrerseite. Die Sensoren bestehen aus einem einzigen Bolzenloch.
Schritt 2
Schreiben Sie mit einem Schlitzschraubendreher auf den Zylinderkopf, um die Position des Schlitzflansches zu markieren. Ziehen Sie den Stecker aus dem Sensorgehäuse.
Schritt 3
Entfernen Sie die Schraube mit einem Kreuzschlitzschraubendreher vom Flansch. Den Nockenwellensensor ausbauen.
Schritt 4
Setzen Sie den neuen O-Ring in den neuen CMP-Sensor ein. Beschichten Sie den O-Ring leicht mit sauberem Motoröl.
Schritt 5
Richten Sie die Kupplung am Ende des Sensors am Ende der Nockenwelle aus. Setzen Sie den Sensor in den Zylinderkopf ein.
Schritt 6
Bringen Sie die Sensorgehäuse, in denen die Schraube sitzt, wieder am geschlitzten Flansch an, lassen Sie ihn jedoch locker, damit der Flansch gedreht werden kann. Richten Sie den Flansch an der Markierung am Zylinderkopf aus und ziehen Sie die Schraube mit 11 Pfund-Fuß fest.
Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an die CMP-Sensoren an.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Schlitzschraubendreher
- Philips Schraubendreher
- O-Ring
- Motoröl
- Pfund-Fuß-Drehmomentschlüssel
