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Der Mopar 400 Big Block Engine für Chrysler, Dodge und Plymouth gehört zur B-Serie der V-8-Motoren. Diese Baureihe ist mit Hubräumen von 350, 361 und 383 Kubikzoll ausgestattet. Der 400-Kubikzoll-Motor wurde 1972 in einer Hochleistungs- und einer Standardversion vorgestellt. Dieser Motor war im Wesentlichen eine langweilige Version des 383-Motors und wurde in die neue Gesetzgebung zur Smogkontrolle eingeführt. 1978 wurde die Produktion von V-8-Motoren der B-Serie eingestellt.
1972 400 Motorenspezifikationen
Der 400-V-8-Motor von 1972 hat die Wahl zwischen einem Zwei-Zylinder-Vergaser (Standardvariante) und einem Vier-Zylinder-Vergaser (Hochleistungsvariante). Beide Varianten hatten den gleichen Motorblock, der eine Bohrung und einen Hub von 4,34 Zoll mal 3,38 Zoll aufwies. Das Kompressionsverhältnis beider Variationen betrug 8,2 zu 1 und der normale Öldruck lag zwischen 45 und 65 psi. Die Standardvariante produzierte zwei Tonnen Drehmoment bei 2.400 U / min und 190 PS bei 4.400 U / min. Die Hochleistungsvariante mit vier Zylindern erzielte ein Drehmoment von 3200 U / min und 255 PS bei 4800 U / min.
1973 Motorenspezifikationen
Wie schon 1972 wurden die 400-V-8-Motoren von 1973 in einer Zwei-Zylinder-Vergaser-Standardvariante und einer Vier-Zylinder-Vergaser-Hochleistungsvariante geliefert. Bohrung und Hub, Motoröldruckbereich und Kompressionsverhältnisse blieben ab 1972 unverändert. Es wurden nur geringfügige Unterschiede in der Motorleistung festgestellt. Die Standardvariante produzierte das gleiche Drehmoment, 310 ft-lbs bei 2.400 U / min und 185 Pferdestärken bei 3.600 U / min. Die Hochleistungsvariante produzierte 335 ft-lbs bei 3.600 U / min, ein leichter Rückgang von 1972. Die Leistung des Hochleistungsmotors stieg jedoch 1973 bei 4.800 U / min auf 260 PS.
1974 Motorenspezifikationen
Das letzte Produktionsjahr für den 400-V-8-Motor war 1974. Für dieses Jahr gab es drei Varianten. Einer hatte einen Zwei-Zylinder-Vergaser. Es gab zwei Versionen mit einem Vier-Zylinder-Vergaser, die jedoch unterschiedlich eingestellt waren. Es wurden keine Unterschiede in den Kompressionsverhältnissen, Bor-und-Hub-Messungen oder normalen Motorölbereichen aus früheren Jahren festgestellt. Die Zwei-Zylinder-Vergaser-Standardvariante leistete die gleiche Leistung wie die 1973er-Version, 185 PS, jedoch mit einer höheren Drehzahl von 4.000 U / min. Das Drehmoment der Standardvariante stieg bei 2.400 U / min auf 315 ft-lbs. Eine der vier Zylinder Vergaservarianten im Jahr 1974 produzierte 310 ft-lbs bei 2.400 U / min und 205 PS bei 4.400 U / min. Die andere produzierte 330 ft-lbs Drehmoment bei 3.400 U / min und 250 PS bei 4.800 U / min.
