Alle Fahrzeuge mit Kraftstoffeinspritzung haben Kraftstoffdruckregler, um eine geregelte Kraftstoffmenge aufrechtzuerhalten. Kraftstoffinjektoren benötigen während des Betriebs immer einen festgelegten Druck. Im Betrieb funktionieren Einspritzdüsen nicht durch Erhöhen oder Verringern des Kraftstoffdurchflusses - sie öffnen einfach das gleiche Ziel.

Der Kraftstoffdruck kann je nach Fahrzeug und Hersteller zwischen 25 und 60 Pfund betragen. Bei allen Fahrzeugen befindet sich der Regler an der Kraftstoffleitung, in der sich die Einspritzdüsen befinden. Es gibt eine Kraftstoffleitung vom Kraftstofftank zum Kraftstoffverteilerrohr und eine Rücklaufleitung vom Kraftstoffdruckregler. Diese Rücklaufleitung befindet sich hinter allen Injektoren. Der Kraftstoffdruckregler verwendet eine Membran und eine Feder mit Vakuum.

Der Computer verwendet Sensoren, um die Temperatur der Luft, die Temperatur des Motors, die Belastung des Motors und die Position der Drosselklappe zu bestimmen, um nur einige zu nennen. Der Computer nimmt diese Informationen und entscheidet über eine Strategie für die beste Leistung des Motors, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen. Eine dieser Strategien besteht darin, zu bestimmen, wie viel Kraftstoff die Einspritzdüsen eingeschaltet lassen müssen, um ein Verhältnis von 14,5 zu 1 aufrechtzuerhalten. Um dieses Kraftstoffverhältnis aufrechtzuerhalten, muss der Druck innerhalb eines Pfunds Druck gehalten werden.

Wenn der Motor plötzlich stark beschleunigt wird, fällt der Unterdruck vorübergehend ab und erholt sich innerhalb kürzester Zeit. Dieser plötzliche Druckabfall beim Beschleunigen wirkt sich auch auf den Kraftstoffdruck aus. Die Kraftstoffpumpe benötigt eine Sekunde, um den Druck nachzuholen, sodass der Kraftstoffdruckregler auf den Abfall in der Leitung reagiert. Dies gibt einen momentanen Anstieg des Kraftstoffdrucks.