Inhalt

• Schaltgetriebe waren an erster Stelle
• Achten Sie auf die Details
• Hören Sie auf das Rauschen
• Wie fühlt es sich an?
• Physisch schwer zu wechseln

Schaltgetriebe waren an erster Stelle

Ein Schaltgetriebe gibt es seit vielen Jahren. Handschaltgetriebe werden heute in allen Fahrzeugtypen eingesetzt. Handschaltgetriebe begannen als Drei-Gang- und stiegen auf Vier-, Fünf- und sogar Sechs-Gang-Getriebe in Autos. Lastwagen sind zu Getrieben mit zwei verschiedenen Gängen vorgerückt. Handschaltgetriebe sind größtenteils störungsfrei. Wie bei allem Mechanischen kann es jedoch zu Komponentenfehlern kommen.

Achten Sie auf die Details

Um Übertragungsprobleme zu diagnostizieren, müssen Sie sich darum kümmern, wann und unter welchen Bedingungen das Problem vorliegt. Wenn ein Handschaltgetriebe Geräusche macht, nur wenn das Kupplungspedal überall ist oder es ist ein knarrendes oder rasselndes Geräusch zu hören, ist der Auswurf für die Kupplung schlecht. Wenn das Getriebe ein Geräusch macht, ist es gut in der Art von Geräuschen, es ist immer da, und das Geräusch ändert sich, wenn es in den Gang geschaltet wird, aber es schaltet gut, das Lager der Eingangswelle ist schlecht. Dies ist die Welle vorne am Getriebe; Die Kupplung ist an den Keilen der Welle befestigt.

Hören Sie auf das Rauschen

Wenn das Getriebe während der Fahrt ein lautes Jammern oder Knirschen verursacht, überprüfen Sie das Öl im Getriebe. Wenn es nicht voll ist, füllen Sie es mit der zugelassenen Flüssigkeit und testen Sie es erneut. Wenn das Getriebe Geräusche macht, wenn es die richtige Flüssigkeit enthält, sind die Lager defekt und das Getriebe muss komplett neu aufgebaut werden. Es wäre effektiver, ein neues Getriebe zu kaufen.

Wie fühlt es sich an?

Wenn das Getriebe besser ist, ist das Gestänge fehlerhaft und in den meisten Fällen keine schwierige Reparatur. Handelt es sich bei dem Getriebe um einen Toploader, bei dem die Schaltung erfolgt, ist die Schaltgabel oder die Kugel am Ende der Schaltung das Problem. Wenn der Gang schlampig ist, ist es nur eine Sache, dass das Kugelende lose in seiner Fassung ist. Ein Toploader verwendet einen Schalthebel, der eine Feder unter der Platte hat und eine Kugel am unteren Ende des Schalthebels nach unten drückt. Diese Kugel passt in die Schaltung in der Mitte des Schaltlochs in eine runde Tasche. Wenn die Platte festgeschraubt ist, drückt die Feder die Kugel bei ihrer Verschiebung, wodurch die Zahnradbank bewegt wird, um die Gänge zu wechseln.

Physisch schwer zu wechseln

Wenn das Getriebe leise läuft, ist es schwierig, einen Gang ohne Schleifen einzulegen, die Synchronisierungen sind schlecht. Sie haben den gleichen Umfang wie die Zahnräder, sind jedoch schmal und verwenden anstelle von Zähnen dreieckige Shorts, die das Hauptzahnrad verlangsamen und den Eingriff in die Zahnradbank erleichtern. Wenn sie Mesh tragen, greifen sie nicht ein, ohne schlecht zu schleifen. Die Synchronisierungen bringen die Geschwindigkeiten für eine gleichmäßigere Schaltung zusammen. Diese Art von Problem erfordert ebenfalls eine vollständige Neuerstellung.