Inhalt

• Falsches Timing
• Fehlerhafte Steckerkabel
• Vakuumschlauch undicht
• Computerfehler
• Schwacher Kraftstoffdruck

Die Ursachen für die meisten Motorrückzündungen lassen sich in zwei Kategorien einteilen: explosionsartig ausgestoßene Gase durch den Ansaugkrümmer oder Explosionen im Abgassystem. Fehlzündungen durch den Einlass sind auf Probleme mit dem Zündzeitpunkt und Fehlzündungen durch den Kraftstoff zurückzuführen. In den meisten Fällen beschränken sich diese Probleme auf einfache Einstellungen oder kleinere Reparaturen am Kraftstoff oder an der Zündanlage.

Falsches Timing

Damit ein ordnungsgemäßer Motor läuft, müssen die Zündkerzen zum richtigen Zeitpunkt hergestellt werden, da sonst das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht ordnungsgemäß gezündet wird. Wenn der Zündzeitpunkt nicht mehr synchron ist, wird der Funken im falschen Moment erzeugt, der nicht ignoriert werden kann, solange das Einlassventil noch offen ist. Dies führt zu einer Explosion des Kraftstoff- und Luftgemisches im Ansaugkrümmer und zwingt das entzündete Gemisch zum Vergaser oder zur Kraftstoffeinspritzung.

Fehlerhafte Steckerkabel

Wenn die Zündkerzenkabel gekreuzt oder nicht an den richtigen Zündkerzen angebracht sind, werden die Zündkerzen zum falschen Zeitpunkt gezündet. Dieses Verfahren ähnelt einem Zündzeitpunkt und bewirkt, dass das Kraftstoffgemisch gezündet wird, während der Einlass noch offen ist, was dazu führt, dass das Gemisch durch den Vergaser oder die Kraftstoffeinspritzung explosionsartig aus dem Einlasskrümmer austritt.

Vakuumschlauch undicht

Undichte Unterdruckschläuche lassen Luft in den Ansaugkrümmer gelangen. Dies stört das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und bewirkt, dass viel Luft mit dem Kraftstoff vermischt wird, was zu einem mageren Fahrzustand führt. Das magerere Kraftstoff-Luft-Gemisch ist flüchtiger als das richtige Gemisch und verursacht eine vorzeitige Zündung oder Vorentzündung des Gemisches, was zu einer Rückzündung durch das Auspuffrohr führt.

Computerfehler

Bei ordnungsgemäßem Motorbetrieb wird eine bestimmte Menge Kraftstoff mit einer bestimmten Menge Kraftstoff-Luft-Gemisch gemischt, die im Brennraum ordnungsgemäß gezündet wird. In modernen Fahrzeugen wird dieses Kraftstoff-Luft-Verhältnis von Bordcomputern überwacht. Dieses Problem kann bei Luftraumsensoren oder bei Sauerstoffsensoren oder Luftstromsensoren nicht vermieden werden. Dies kann dazu führen, dass der Computer die Kraftstoff- und Luftgemischanforderungen des Motors falsch interpretiert. In diesem Fall kann der Computer der einströmenden Luft nicht genügend Kraftstoff hinzufügen, was zu einer Vorentflammung und Fehlzündung führt.

Schwacher Kraftstoffdruck

Ein schwacher Kraftstoffdruck, der durch eine defekte Kraftstoffpumpe oder einen verstopften Kraftstofffilter verursacht wird, führt dazu, dass dem in den Motor eintretenden Kraftstoff-Luft-Gemisch Kraftstofföl zugesetzt wird. Dies führt zu einem mageren Betriebszustand, in dem das Gemisch zu stark im Verhältnis zum Kraftstoff steht, was zu einer Vorentzündung und zu einem Rückzünden des Abgases führen kann.