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Das typische Kfz-Zündsystem wirkt sich negativ auf die Kraftstoffproduktion aus. Die Arbeit des Vorschaltgeräts wurde nicht auf ein Niveau gehemmt, das die Spule nicht überhitzen würde. Dieses einfache System ist auch für Anfänger leicht zu verdrahten. Sie haben also einen Oldtimer mit fehlenden Zündkomponenten, von denen Sie zögern, die Spule und den Ballastwiderstand selbst zu ersetzen.
Schritt 1
Den Minuspol der Batterie abklemmen, falls eine im Auto verbaut ist.
Schritt 2
Straße auf einem der Kabel vom Motorraum im Fahrgastraum. 1/2-Zoll-Isolationsstreifen vom Ende des Kabels und Crimpen auf eine Ringklemme. Schließen Sie es an die Zündklemme des Zündschalters an. Führen Sie das andere Ende des Kabels zu einem Anschluss des Ballastwiderstands. Schneiden Sie den Draht, einen 1/2-Zoll-Streifen der Isolierung und Crimpen Sie auf eine Klemme. An den Ballastwiderstand anschließen.
Schritt 3
Schneiden Sie ein Stück Draht lang genug ab, um die andere Klemme des Ballastwiderstands mit der Klemme "Bat", "+" oder "B +" der Spule zu verbinden. Ziehen Sie an jedem Ende dieses Drahtes 1 cm ab Schließen Sie das Kabel an den nicht verwendeten Anschluss des Ballastwiderstands und an den zuvor gekennzeichneten Anschluss der Spule an.
Schritt 4
Suchen Sie den kleinen Draht, der aus dem Gehäuse des Verteilers herauskommt. Verbinden Sie diesen Draht mit dem Minuspol der Spule.
Schließen Sie den Minuspol der Batterie wieder an.
Einzelteile, die Sie benötigen
- 18-Gauge-Draht
- Nr. 10 Ringklemmen
- Crimpzange
