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Ein verbrannter Verteiler kann dazu führen, dass ein Motor rau läuft oder im Leerlauf läuft und übermäßig vibriert. Es kann auch einen schlechten Kraftstoffverbrauch und höhere Emissionen verursachen. Es gibt zwar andere Ursachen für diese Probleme, es ist jedoch wichtig, die Verteilerkappe zu überprüfen, um festzustellen, ob es sich nicht um ein Problem handelt. Verbrannte Bereiche werden in der Regel durch Lichtbögen aufgrund von Kohlenstoffablagerungen verursacht.
Äußere Verbrennungen
Überprüfen Sie die Außenseite der Kappe genau. Achten Sie auf Brandspuren an den Türmen und Kontakten. Brennen Sie Markierungen hier ein fehlerhaftes Zündkabel Gold unsachgemäßen Kontakt. Wenn der Draht und die Kappe beide verbrannte Stellen aufweisen, ersetzen Sie beide. Vergewissern Sie sich nach dem Austausch, dass der Stecker vollständig berührungssicher ist, um zukünftige Verbrennungsprobleme zu vermeiden. Wenn der Verbrennungsbereich sehr leicht ist und nur durch Abstauben von Kohlenstoffablagerungen entstanden ist, können die betroffenen Bereiche gereinigt werden. Im Zweifelsfall alle betroffenen Teile ersetzen.
Innere Verbrennungen
Suchen Sie auf der Innenseite der Verteilerkappe nach Kohlenstoffablagerungen oder geschmolzenen Bereichen. Diese Markierungen weisen auf einen fehlerhaften Lichtbogen der Punkte oder des Rotors zu den Steckdrahtkontakten hin. In einigen Fällen, in denen es nur eine leichte Kohlenstoffablagerung gibt, kann Sandpapier verwendet werden, um den Kohlenstoff zu entfernen. Beachten Sie jedoch, dass zu viel Ablage zu viel Lücke sein wird.
Das Problem mit Kohlenstoff
Einer der Gründe, warum eine neue Verteilerkappe funktioniert, ist, dass sich kein Kohlenstoff in der Kappe befindet. Hin und wieder beginnt sich der Kohlenstoff zu bilden. Dies geschieht normalerweise sehr langsam und wird sich im Laufe der Zeit weiter aufbauen. Der Kohlenstoff leitet Elektrizität, die einen schlechten Stecker oder das gleichzeitige Verstopfen mehrerer Stecker verursachen kann. Indem Sie die Kappe sauber halten und während der Motorwartung nach Schäden suchen, hält die Kappe länger. Wenn sich an der Außenseite der Kappe Verbrennungsspuren oder Kohlenstoffablagerungen befinden, prüfen Sie die Innenseite immer auf Beschädigungen. Es ist besser, verschlissene oder verbrannte Teile auszutauschen.
