Inhalt
- Testen von 3,0-Liter- und 4,0-Liter-Coil-Packs
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- 2,3-Liter-Coil-Pack-Test
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Spitze
- Einzelteile, die Sie benötigen
Schlechte Laufleistung, Motorleerlaufprobleme und stotternde Zündung können nur einige der Symptome eines fehlerhaften Zündspulenpakets Ihres 1997 Ford Ranger sein. Ein 3,0-Liter-V-6 und ein 4,0-Liter-OHV-V-6 waren optionale Motoren, die beide mit einem Sechs-Punkt-Zündspulenpaket ausgestattet waren. V6- und 4.0-Liter-V6-Motoren verwenden die gleichen Verfahren. Der 2,3-Liter-Reihen-4-Zylinder-Motor ist mit zwei Vierpunkt-Zündspulenpaketen ausgestattet, da für jeden Motorzylinder zwei Zündkerzen vorhanden sind.
Testen von 3,0-Liter- und 4,0-Liter-Coil-Packs
Schritt 1
Öffnen Sie die Motorhaube am Ranger und stellen Sie die Motorhaubenstütze ein. Drehen Sie das Multimeter-Einstellrad auf die Ohm-Einstellung. Bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker vom Zündspulenpaket abziehen.
Schritt 2
Stecken Sie das Plus-Multimeter-Kabel in den Anschluss B + am Spulenpaket, der am weitesten links vom elektrischen Steckverbinder des Spulenpakets liegt. Stecken Sie das gegenüberliegende Multimeterkabel auf die nächsten drei Stifte. Wenn der Widerstand zwischen B + und den Spulen 1 bis 3 nicht zwischen 0,3 und 1,0 Ohm liegt, das Zündspulenpaket ersetzen.
Schritt 3
Wenn der Primärwiderstand des B + die Spulen 1 bis 3 positiv prüft, müssen Sie den Sekundärwiderstand zwischen den Zündkerzendrahttürmen prüfen. Entfernen Sie nicht mehr als zwei Zündkerzenkabel gleichzeitig von der Oberseite der Packung, damit Sie die Kabel nicht verwechseln und falsch verlegen.
Schritt 4
Entfernen Sie die Zündkerzenkabel von den Türmen 1 und 5. Verwenden Sie zur Orientierung die auf der Spule aufgedruckten Nummern. Stecken Sie das Pluskabel des Multimeters auf den Stift 1 der Spule des elektrischen Steckers, der am weitesten rechts am Stecker liegt. Stecken Sie das entgegengesetzte Kabel auf den Zündkerzenturm 1 und dann auf den Turm 5. Wenn der Widerstand zwischen der Spule nicht zwischen 6.500 und 11.500 Ohm liegt, ersetzen Sie das Spulenpaket. Installieren Sie die Zündkerzenkabel, wenn der Test ergibt, dass diese Türme gut sind.
Schritt 5
Entfernen Sie die Zündkerzenkabel 3 und 4 vom Spulenpaket. Legen Sie die Plusleitung vom Multimeter auf die Spule 2 des elektrischen Anschlusses, der der zweite Stift links vom Anschluss ist. Legen Sie das gegenüberliegende Kabel an die Türme 3 und 4. Wenn der Messwert nicht zwischen 6.500 und 11.500 Ohm liegt, ersetzen Sie die Zündspule. Diese beiden Türme sind gut.
Schritt 6
Entfernen Sie die Zündkerzenkabel 2 und 6 vom Spulenpaket. Stecken Sie das Pluskabel des Multimeters in den 3-poligen Stift der Spule, den zweiten Stift rechts am Stecker. Platzieren Sie die andere Leitung an den Türmen 2 und 6. Wenn der Messwert nicht den Spezifikationen von 6.500 bis 11.500 entspricht, ersetzen Sie das Spulenpaket. Installieren Sie die Zündkerzenkabel, wenn der Test ergibt, dass diese Türme gut sind.
Schließen Sie den elektrischen Stecker an die Spulenspule an, wenn die Spulenpakettests abgeschlossen sind.
2,3-Liter-Coil-Pack-Test
Schritt 1
Öffnen Sie die Motorhaube am Ranger und stellen Sie die Motorhaubenstütze ein. Drehen Sie das Multimeter-Einstellrad auf die Ohm-Einstellung. Ziehen Sie bei ausgeschalteter Zündung die elektrischen Steckverbinder vom rechten und linken Zündspulenpaket ab.
Schritt 2
Stecken Sie den Pluspol des Multimeters auf den B + -Pin im elektrischen Anschluss eines Spulenpakets. Der B + Stift ist der mittlere Stift sowohl an der rechten als auch an der linken Spule. Platzieren Sie die entgegengesetzte Leitung. Wenn der Widerstand nicht zwischen 0,3 und 1,0 Ohm liegt, das Zündspulenpaket ersetzen.
Schritt 3
Entfernen Sie die Zündkerzenkabel von den Spulentürmen 1 und 2 am Spulenpaket. Messen Sie den Widerstand zwischen der B + -Spule und diesen beiden Türmen einzeln. Wenn die Messung nicht zwischen 6.500 und 11.500 Ohm liegt, ersetzen Sie das Spulenpaket. Ersetzen Sie die Zündkerzenkabel, wenn diese beiden Türme den Spezifikationen entsprechen.
Schritt 4
Entfernen Sie die Zündkerzenkabel von den Spulentürmen 3 und 4. Testen Sie die Türme auf die gleiche Weise wie die beiden vorherigen Türme. Wenn die Messung nicht den angegebenen Spezifikationen entspricht, ersetzen Sie das Spulenpaket. Wiederholen Sie die Schritte 2 bis 4 dieses Abschnitts, um das zweite Spulenpaket zu testen, und ersetzen Sie dieses bei Bedarf.
Stecken Sie die elektrischen Anschlüsse wieder auf beide Packs, wenn die Testergebnisse beweisen, dass beide Spulenpacks gut sind. Das Minuskabel der Batterie einlegen und den Niederhalter festziehen, bis er fest sitzt. Entfernen Sie den Speichersparer vom Ranger.
Spitze
- Wenn beim 2,3-Liter-Vierzylinder ein Zündspulenpaket defekt ist, bedeutet dies nicht, dass auch das zweite Zündspulenpaket defekt ist.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Speicher sparen
- Ratsche
- Steckschlüsselsatz
- Multimeter
