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Das Zündsystem Duraspark II beginnt 1976 mit der Absicht, die Sekundärspannung und die Wartung erheblich zu erhöhen.Die Zündkerzenabstände wurden erweitert, um den Lebenszyklus zu verlängern und die Lebensdauer der Zündkerzen zu verlängern. Zu dieser Zeit wurden spezielle Tester entwickelt, aber die Fähigkeiten solcher Analysatoren lassen sich leicht mit einem genauen Volt-Ohmmeter duplizieren. Zu wissen, auf welche Werte in bestimmten Schaltkreisen zu achten ist, ist häufig nur für eine effektive Systemdiagnose erforderlich.
Schritt 1
Testen Sie den Ladezustand der Autobatterie und reinigen Sie gegebenenfalls die Kabelklemmen. Laden Sie den Akku auf, wenn die gespeicherte Spannung unter 12,5 Volt liegt. Ersetzen Sie die Batterie, wenn die Spannung beim Anlassen des Motors unter 9 Volt abfällt. Stellen Sie sicher, dass die Batterie- und Kabelbedingungen für die Auswertung der nachfolgenden Spannungswerte gut sind.
Schritt 2
Die Spannung an der positiven Klemmenspule messen, während der Motor angelassen wird. Den Stromkreis vom Zündschalter aus reparieren oder den Schalter austauschen, wenn die Anzeige nicht mit der Batteriestartspannung übereinstimmt. Schalten Sie das Zündsystem aus und messen Sie den Widerstand der Zündspule. Ersetzen Sie die Spule, wenn dieser Wert 3 Ohm überschreitet.
Schritt 3
Prüfen Sie den Widerstand der Spule, während sich der Zündschalter in der Position "Off" befindet. Den Verteilerkabelbaum vom schwarzen Kunststoffstecker abziehen. Den Widerstand zwischen den beiden parallelen Zinken des Kabelbaumverteilers messen. Ersetzen Sie die Aufnehmerspule, wenn der Widerstand mehr als 850 Ohm oder weniger als 60 Ohm oder mehr beträgt. Messen Sie nacheinander den Widerstand zwischen beiden parallelen Zinken und dem einzelnen senkrechten Zinken. Ersetzen Sie die Tonabnehmerspule, wenn ein Wert unter 70.000 Ohm angezeigt wird.
Schritt 4
Stellen Sie die Verbindung am Verteilerkabelbaum wieder her. Die Anlassspannung zum Zündmodul oder zur "Brain-Box" messen. Prüfen Sie den weißen Draht, der in das Modul führt, während Sie den Motor anlassen. Den Stromkreis der Klemme "S" des Anlassermagneten prüfen, wenn die Spannung schwach ist oder gänzlich fehlt. Ersetzen Sie den Magnet, wenn keine Fehler im Stromkreis gefunden werden.
Prüfen Sie den roten Draht zum Zündmodul, während sich der Zündschalter in der Stellung "Run" befindet, um ein korrektes Spannungssignal zu gewährleisten. Reparieren Sie den Stromkreis, wenn die Messwerte unter der Batteriespannung liegen. Testen Sie den Widerstand des Erdungskreises, indem Sie das schwarze Kabel am Modul und am Verteiler prüfen. Diesen Stromkreis reparieren, wenn die Messwerte 0,3 Ohm überschreiten. Ersetzen Sie das Modul, wenn die Symptome anhalten.
Spitze
- Bei der Durchführung der Tests bei Betriebstemperaturen oder nach einem Motorstillstand ist die Temperatur dieser Komponente eine häufige Ursache für ein Abwürgen. Das Zündmodul ausbauen, um die Unterseite zu überprüfen. Tauschen Sie das Modul aus, wenn der Gummi locker ist, herunterfällt oder fehlt.
Warnung
- Lassen Sie kühle Lüfter laufen, während Sie an einem laufenden Motor arbeiten. Kontakt mit der Zündkerze vermeiden Die Hochspannung in diesen Stromkreisen kann die Herzfunktionen unterbrechen.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Volt-Ohmmeter mit variablem Bereich
