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Wenn ein Boot im Wasser sitzt, sind die äußeren Metallteile einer sehr schwachen Batterie. Diese Ströme fließen von einem Metallteil zum anderen; Die Stromstärke hängt von der Wechselwirkung der Metalle und dem Mineralgehalt des Wassers ab. Bootsmetalle bestehen aus Stahl, Kupfer, Zink und Messing. Opferanoden aus Zink Strategisch am Boot platziert, um die Elektrolyse abzuleiten und Metallkorrosion in Schach zu halten. Wenn die Anoden ordnungsgemäß platziert und gewartet wurden, verhindern sie Metallkorrosion. Die Überprüfung der Elektrolyse Ihres Bootes kann schwere Korrosion verhindern.
Schritt 1
Machen Sie Ihr Boot an einem Boot fest, das nur wenig Aktivität oder Verkehr hat. Dies schützt Ihr Fahrzeug vor elektrischen Störungen in der Umgebung.
Schritt 2
Platzieren Sie einen Downriggerdraht im Wasser neben dem Rumpf Ihres Fahrzeugs. Die Wassertiefe sollte etwa fünf oder sechs Fuß betragen. Der Draht sollte ein mit Vinyl beschichtetes Gewicht mit einem Schnappverbinder am Ende haben. Sie benötigen keine Erdungsquelle für einen Auslegerdraht. Wenn Sie keinen solchen Draht haben, nehmen Sie ein dünnes Stahlgeflecht und binden Sie ein Gewicht daran.
Schritt 3
Schließen Sie ein Ende des Kabels wie eine Schiene oder eine Motorbefestigungsschraube an eine Massequelle an Ihrem Boot an. Mit einem Steckschlüssel können Sie einen Bolzen am Motor entfernen und den Draht dort platzieren. Schalten Sie alle elektrischen Geräte im Boot aus. Beginnen Sie mit den Hauptbatterieschaltern, falls vorhanden.
Schritt 4
Drehen Sie den Zündschlüssel und überprüfen Sie alle Komponenten oder Geräte, die direkt von der Batterie gespeist werden. Stellen Sie alle elektrischen Schalter auf "Aus". Landstromversorgung aushängen.
Schritt 5
Stellen Sie ein Multimeter auf die Niedervolt-Einstellung ein, mit der eine Skala von null bis eins Volt gemessen wird. Verbinden Sie das Minuskabel des Multimeters mit der Minus-Seite Ihrer Batterie oder mit einer Massequelle am Motor.
Schritt 6
Platzieren Sie die Plusleitung des Multimeters an Ihrem Downrigger-Drahtarm oder in der Nähe der Spule oder an der Plusleitung des Einzeldrahts. Die Anzeige auf dem Messgerät sollte 0,7 oder 0,8 Volt anzeigen.
Schritt 7
Notieren Sie sich Ihre erste Lesung. Schalten Sie jetzt Ihren Stabmeisterschalter ein und nehmen Sie eine weitere Messung vor. Schreib es auf. Der Wert Ihres Hauptbatterieschalters sollte nicht unter 0,05 Volt liegen. Wenn dies der Fall ist, liegt ein Problem mit der Verkabelung des Batterieschalters vor. Schalten Sie Ihre Bilgenpumpe ein und achten Sie auf eine Änderung von nicht mehr als 0,05 Volt gegenüber Ihrer anfänglichen Messung. Eine größere Änderung ist ein Problem mit der Bilgenpumpe durch Rumpfbefestigung.
Starten Sie den Motor und schalten Sie systematisch jedes Gerät ein und zeichnen Sie die einzelnen Messwerte auf. Jedes Gerät oder jede Komponente, die nach dem ersten Messwert einen Messwert von mehr als 0,05 Volt erzeugt, weist auf ein Problem mit dieser bestimmten Komponente hin.
Spitze
- Wenn Ihr Multimeter weniger als 0,500 Volt misst, weist dies normalerweise darauf hin, dass Ihre Zinkanoden beim Eintauchen keinen ordnungsgemäßen Kontakt haben. Sie können die Anoden mit einer Drahtbürste reinigen, um Oxidation und Film zu entfernen.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Downrigger-Draht
- Gewichteter Draht (falls zutreffend)
- Steckschlüsselsatz
- Ratschenschlüssel
- Multimeter
- Stift und Papier
