Inhalt
Überblick
mechanisch
Ein mechanischer Geschwindigkeitsmesser hat ein langes flexibles Kabel, das ihn mit der Antriebswelle des Autos verbindet, wodurch die Räder sich drehen. Wenn sich das Ende des mit der Antriebswelle verbundenen Kabels mit den Rädern dreht, dreht sich auch das mit dem Geschwindigkeitsmesser verbundene Ende. Wenn sich diese Seite dreht, dreht sie sich im hinteren Teil des Tachometergehäuses mit der gleichen Geschwindigkeit, mit der sich die Antriebswelle bewegt. Der Magnet dreht sich in einem hohlen Metallbecher (der so genannten Geschwindigkeitsbecher) auf der Rückseite des Geschwindigkeitsmessers. Der Magnet berührt die Tasse nicht wirklich, da es sich um einen Luftpuffer zwischen ihnen handelt, aber die Tasse ist am Zeiger des Tachoscheibens angebracht. Wenn sich der Speed Cup zu drehen beginnt, dreht er den Magneten mit der gleichen Geschwindigkeit. Der Magnet erzeugt im Speed Cup ein elektromagnetisches Feld und erzeugt elektrischen Strom. Da der Strom in einem Leiter und durch ein Magnetfeld fließt, erzeugt er Bewegung. Der Speed Cup kann sich nicht zu stark bewegen, da eine Spirale ihn festhält. Je höher die Geschwindigkeit des Autos ist, desto höher ist die Geschwindigkeit des Magneten und desto mehr versucht der Speed Cup, die Spirale in Reaktion darauf zu drehen. Während sich der Speed Cup langsam dreht, bewegt sich der Zeiger auf der Geschwindigkeitsanzeige nach oben. Wenn das Auto langsamer wird, wird auch der Magnet schnell langsamer. Der Speed Cup hört auf, sich so viel zu drehen, und die Spirale bewegt ihn zurück in seine Ausgangsposition
elektrisch
Ein elektrischer Tacho funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie der mechanische, ist jedoch einfacher aufgebaut. An der Antriebswelle sind Magnete angebracht, und sie dreht die Räder. Die Magnete ziehen an stationären Magnetsensoren vorbei, die sich in der Nähe befinden. Wenn der Magnet an einem Sensor vorbeigeht, wird ein kurzer elektrischer Strom erzeugt. In modernen Autos zählt eine Schaltung, wie viele Impulse sie in einem bestimmten Zeitintervall empfängt, und wandelt diese Berechnung in Geschwindigkeit um. Einige elektrische Geschwindigkeitsmesser verwenden dieselbe Schaltung wie elektrische Impulse und Berechnungen.
Funktionsstörung
Der Tachometer kann abrupt schwanken, aber manchmal kann die Nadel ohne Geschwindigkeitsschwankungen um das Zifferblatt schwingen. Wenn sich die Feder löst oder abbricht, kann sie den Speed Cup an Ort und Stelle halten, und das Ergebnis ist eine Schwankung des Zifferblatts. Wenn in elektrischen Geschwindigkeitsmessern die Schaltung, die die magnetischen Impulse zählt, ausfällt, kann dies dazu führen, dass die Geschwindigkeitsanzeige nach oben oder unten beschleunigt. Wenn ein Geschwindigkeitssensor im Automatikgetriebe fehlerhaft funktioniert, kann dies den Geschwindigkeitsmesser beeinträchtigen und Schwankungen verursachen. In diesen Fällen muss entweder der Tachometer oder der Sensor ausgetauscht werden.
