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Der Fords Ranger Kleintransporter war in den neunziger Jahren dank seiner robusten Einfachheit und zuverlässigen Leistung ein Verkaufsschlager. Der von 1983 bis 2011 produzierte Ranger war mit einer Reihe von Vier- und Sechszylindermotoren sowie mit Zwei- und Vierradantrieb erhältlich. Obwohl es kleiner war als ein herkömmlicher halbtonnenschwerer Pickup, war es heute weniger als ein Arbeitstier und ein Favorit auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
Verfügbarkeit
Der Ranger von 1990 wurde mit einem 2,3-Liter-Vierzylindermotor oder einem von verschiedenen Sechszylinderkraftwerken verkauft. Ford bot einen 2,9-Liter-V6-Motor im Ranger von 1986 bis 1990 an, als der 2,9-Liter-V6 durch einen moderneren 3,0-Liter-V6 ersetzt wurde. Im Jahr 1990 wurde der 2,9 V-6-Rohrstock und die Serienausstattung auf Allrad-Modelle "Super Cab".Es wurden auch Fünfgang-Schaltgetriebe und Viergang-Automatikgetriebe angeboten.
2,9-Liter-V-6-Spezifikationen
Der 2,9-Liter-V-6 leistete 140 PS bei 4.600 U / min und 170 Fuß-Pfund bei 2.600. Der 2,9-Liter-V-6 verwendete eine einzelne obenliegende Nocke und einen Schubstangen-angetriebenen Ventiltrieb. Das Bor und der Hub maßen 3,7 und 2,8 Zoll bei einem Kompressionsverhältnis von 9,0 zu 1. Das Motormanagementsystem des Ford EEC-IV aus dem Jahr 1990 steuerte die elektronische Multi-Port-Kraftstoffeinspritzung mit 17 MPG in der Stadt und 21 MPG auf der Autobahn.
Abmessungen und Kapazitäten
Im Ranger enthielt der 2,9-Liter-V-6 5 Liter Öl und 7,2 Liter Klimaanlage. Ranger ohne Klimaanlage hielten 7,8 Quarts. Die Kraftstoffkapazität betrug 16,3 Gallonen und 19,6 Gallonen für die erweiterte Kabine 1990 Ranger. Der Ranger mit normaler Kabine und kurzem Bett war der kleinste und leichteste der Familie mit einer Länge von 20 cm und einem Gewicht von 322 kg. Mit Ranger gemessen 188,5 cm lang und wog 2,857 Pfund. Extended Cab Modelle waren mit einem einzigen und 193,7 Zoll lang und wog 3.128 Pfund. Obwohl der Ranger klein war, trug er bis zu 1.600 Pfund in der regulären Kabine und 1.300 Pfund in der erweiterten Kabinenform.
Zuverlässigkeit und Updates
Während seiner Produktion wurde der 2,9-Liter-V-6 durch langfristige Qualitätsprobleme zersetzt, angefangen von gerissenen Zylinderköpfen bei Modellen vor 1989 bis hin zu anhaltendem Ventiltriebgeräusch aufgrund schlechter Ölversorgung. Undichte Ventildeckel waren ebenfalls ein häufiges Problem. Der 3,0-Liter-V-6, der den 2,9-Liter-V-6 ersetzte, bot Verbesserungen bei Zuverlässigkeit und Leistung. Die Leistung stieg auf 145 PS, und obwohl der 3,0-Liter-V-6 etwas niedriger als der 2,9-Liter war, stieg der Kraftstoffverbrauch auf 18 MPG City und 24 MPG Highway. Spätere Rangers waren auch mit einem größeren 4,0-Liter-V-6 erhältlich. Der 4,0-Liter-V6 wird schließlich durch den 2,3-Liter-Vierzylinder als verbesserte Motorwahl ersetzt.
