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Das Ford E40D-Getriebe - ein Hochleistungsgetriebe, das in Lieferwagen der E-Serie, Lastwagen der F-Serie, dem Bronco und der Expedition zu finden ist - ist ein computergesteuertes Getriebe für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb. Ford verwendete den E40D in Fahrzeugen der Modelljahre 1989 bis 1997.
Übersetzungsverhältnisse
Der E40D hat einen ersten Gang von 2,71 zu 1, ein zweites Übersetzungsverhältnis von 1,54 zu 1, ein drittes Übersetzungsverhältnis von 1,00 zu 1 und ein viertes Übersetzungsverhältnis von 0,71 zu 1.
EEC-IV Computersystem
Der E40D wurde erstmals in leichten Nutzfahrzeugen elektronisch gesteuert. Laut "Popular Mechanics" empfängt der E40D Befehle vom eingebauten Motorsteuercomputer EEC-IV, "der Eingaben von Motor, Getriebe verarbeitet und das Fahrzeug selbst die besten Schaltpunkte für Leistung und gleichmäßiges Schaltgefühl ermittelt." Zu den Faktoren, die die Schaltung des Getriebes bestimmen, gehören laut Ford die Temperaturübertragung, die Motordrehzahl und die Höhe. Ford behauptete, dass der F-150-Pickup mit Zweiradantrieb mit dem E40D-Getriebe von 1991 25 Prozent weniger Kraftstoff verbraucht als der F-150 von 1990 mit dem älteren C-6-Getriebe.
Identifizierung des Ford E4OD
Lieferwagen der E-Serie und Lastwagen der F-Serie mit dem E40D aus den Modelljahren 1989 bis 1993 haben ein Schaltmuster von P-R-N-OD-2-1. Diese Modelle haben auch einen Overdrive-Cancel-Schalter. 1994 stellte Ford das 4R70W-Getriebe vor, das das gleiche Schaltmuster verwendet, sodass es nicht mehr effektiv ist, den Schalthebel zu testen, um festzustellen, über welches Getriebe das Fahrzeug verfügt. Alle 4,2-Liter- und 4,6-Liter- sowie einige 5-Liter-Ford-Motoren verwenden den neueren 4R70W. Dieselfahrzeuge und solche mit 4,9-, 5,4-, 5,8-, 6,8- und 7,5-Liter-Motoren haben den E4OD. Messen Sie für einen alternativen Weg zu einem Getriebe die Getriebeölwanne. Das E40D hat eine Länge von ca. 15 Zoll.
Aftermarket-Änderungen
Zu den Komponenten, die Sie durch verbesserte Aftermarket-Teile ersetzen können, gehören der Computer, der Drehmomentwandler, die Klemmkörper, die Kolbenkupplung, die vordere Pumpe, das Sonnenrad, die hinteren Gehäusebuchsen, der Druckregler, das Rückwärtsverstärkungsventil und die Mittelstütze. Sie können auch Ölkühler hinzufügen, um eine höhere Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
