Inhalt

• Kältemittelverlust während der Fahrt
• Kupplungsfunktion und Schutzschalter
• Optische Kältemittellecks
• Gefrorener Kompressor
• Anzeigen der Klimaanlage
• Schauglas

Freon besteht aus einem Druckgas und einem Schmiermittel, die zur Luftversorgung eines Personenkraftwagens verwendet werden. Die meisten heutigen Fahrzeuge und alle Fahrzeuge mit einem Produktionsdatum nach 1994 verwenden das Kältemittel R-134a - einige Hersteller haben bereits 1992 auf R-134a umgestellt. R-12-Kältemittel wurde in den meisten Fahrzeugen mit einem Produktionsdatum von 1994 oder früher verwendet und wurde aus der Produktion genommen, obwohl recyceltes R-12 lizenzierten Fachleuten zur Verfügung steht. Zu den Grundkomponenten einer Fahrzeugklimaanlage gehören Kompressor, Verdampfer, Expansionsventil, Kondensator und Druckspeicher sowie Schläuche und Armaturen. Wenn die Klimaanlage ausgefallen ist, was manchmal fälschlicherweise als "Freon" bezeichnet wird, gibt es eine Reihe von Symptomen, nach denen gesucht werden muss.

Kältemittelverlust während der Fahrt

Wenn Sie während der normalen Fahrt einen plötzlichen Verlust der Kühltemperatur in der Klimaanlage bemerken, ist möglicherweise der Kompressor oder die Kupplung gestoppt oder in Ihrem System ist ein Schlauch- oder Dichtungsleck aufgetreten. Das plötzliche Platzen einer Hochdruckleitung beim Aufziehen einer weißen, dampfähnlichen Wolke, die aus dem beschädigten Bereich austritt. Obwohl während des Prozesses ein plötzlicher Kältemittelverlust auftritt, ist dies immer noch eines der offensichtlichsten Anzeichen für Korrosion.

Kupplungsfunktion und Schutzschalter

Wenn das Auto läuft und der Klimaanlagenschalter für die Gebläseeinstellung und die Temperaturregelung für den kühlsten Modus auf Hoch gestellt ist, muss der Klimaanlagenkompressor aktiviert und auf den Kompressor eingestellt werden. Wenn sich die Kupplung nicht einschaltet und das Klimaanlagenrelais und die Sicherung in Ordnung sind, kann dies darauf hinweisen, dass der Niederdruckschalter aktiviert wurde, wodurch der Stromkreis zwischen Kupplung und Kompressor unterbrochen wird. Der Niederdruckschalter fungiert als Sicherheitsvorrichtung oder Backup-Relais, wenn der Kompressor nicht vorhanden ist. Vergewissern Sie sich, dass Ihr Fahrzeug über einen Niederdruckschalter verfügt, der es identifiziert.

Optische Kältemittellecks

Die Klimaanlage sollte auf sichtbare Kältemittellecks überprüft werden, wenn der Verdacht besteht, dass das Kältemittel vollständig ausgelaufen ist. Kältemittel enthält ein öliges Schmiermittel, das sich als Film, Spritzer oder Flüssigkeitsstrahl auf einer beschädigten Komponente zeigt. Zu inspizierende Bereiche sind die vordere Wellenabdichtung des Kompressors, die Hoch- und Niederdruckleitungen, die mit dem Kompressor verbundenen Armaturen, die Wartungsöffnungen, der Kondensator, der Verdampfer und der Druckspeicher. Der Kondensator, der einem kleinen Kühler ähnelt, sollte auf gerissene Endrohre und Nähte überprüft werden. Der aus einem langsamen Leck austretende Kältemittelrückstand wird mit dunklen Staubpartikeln bedeckt, die leicht von den Reinigerbereichen zu unterscheiden sind.

Gefrorener Kompressor

Wenn die Kupplung beim Einschalten der Klimaanlage aktiviert wird, werden eingefrorene oder verklemmte Kompressorkomponenten angezeigt. Wenn im System kein Kältemittel vorhanden ist, enthält es den Kompressorkolben, die Ventile und die Lager des Schmiermittels. Dieses Worst-Case-Szenario ist bei laufendem Motor zu hören, wird jedoch von lautem Rasseln, Klirren oder Metall-Metall-Kreischen begleitet. Ein langsames Leck, das schließlich zu einem vollständigen Kältemittelverlust führt, der auf das Maß reduziert wird, in dem das Kältemittel austritt.

Anzeigen der Klimaanlage

Die Klimaanlage kann mit einem Manometer für den Klimaanlagenverteiler an den Hochleistungs- und Niedrigleistungsanschlüssen gemessen werden. Der High-Side-Schlauch (rot) wird mit einem Schnellverschluss an den High-Side-Serviceanschluss angeschlossen, während der Low-Side-Schlauch (blau) an den Low-Side-Serviceanschluss angeschlossen wird. Bei ausgeschaltetem Motor und ausgeschalteter Klimaanlage sollten die Stahlanzeiger 80 bis 105 psi anzeigen. Die 25- bis 35-psi-Anzeige sollte auf der unteren Seite angezeigt werden, während die hohe Seite 200- bis 350-psi-Anzeige sollte. Wesentlich niedrigere oder nahe 0 Messwerte zeigen den gesamten Kältemittelverlust an.

Schauglas

Einige Fahrzeuge sind mit einem Schauglas ausgestattet, das eine visuelle Kontrolle der Kältemittelbewegung durch die Flüssigkeitsseite oder die Hochdruckleitung ermöglicht. Es wird eine wichtige Rolle bei der Erzeugung eines geringen Kältegrads spielen, während ein geringes Kältegrad zu erwarten ist. Ein Mangel an jeglicher Kältemittelbewegung, klar oder auf andere Weise, ist im System nicht vorhanden.