Inhalt

• Rauer Leerlauf
• Schlechte Leistung
• Abrupte Leistungsänderung
• Klapperndes Geräusch
• backfiring
• Identifizierung

Bei den meisten GM-Fahrzeugen mit V-8- oder V-6-Motoren wird eine Metallsteuerkette verwendet, um die Nockenwelle mit der Kurbelwelle zu verbinden. Dies bewirkt, dass die Bewegung mit der Kurbel, der Ursache des Hubs und dem Verlust von Leben synchron ist. Aus diesem Grund kann sich ein Durchhang in der Steuerkette direkt auf die Leistung und den Kraftstoffverbrauch des Motors auswirken.

Rauer Leerlauf

Eine verschlissene Steuerkette führt ein Spiel in die Verbindung zwischen der Nockenwelle und der Kurbelwelle ein. Dadurch öffnen und schließen die Ventile später als normal, was zu einem verminderten Druck des Kraftstoffgemisches führt. Dies kann als Fehlschlag und unvorhergesehener Leerlauf empfunden werden.

Schlechte Leistung

Eine verschlissene Steuerkette kann dazu führen, dass die Zylinder ein Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht vollständig auffüllen können, wodurch die Menge an Energie verringert wird, die sie produzieren können. Dies verlangsamt die Reaktion, wenn das Gaspedal gedrückt wird, und führt zu weniger Leistung.

Abrupte Leistungsänderung

Eine Steuerkette, die eine Unterbrechung vom Antrieb erhält oder auf die Zahnräder der Nockenwelle oder auf die Zahnradpositionen springt. Dies kann zu einem starken Stromausfall, einem sehr schlechten Leerlauf und der Entwicklung des Marktes führen.

Klapperndes Geräusch

Ein klapperndes Geräusch von der Vorderseite des Motors kann durch eine lose Steuerkette verursacht werden, die den Steuerdeckel berührt, oder durch Schlagen gegen die Zahnräder an Kurbel und Nockenwelle. Eine Steuerkette, die Geräusche wie diese macht, ist höchstwahrscheinlich nahezu fehlerfrei.

backfiring

Ein lautes Knallen unter der Haube wird als Fehlzündung bezeichnet. Eine verschlissene Steuerkette kann dazu führen, dass das Einlassventil zum Zeitpunkt des Zündvorgangs teilweise geöffnet bleibt und das Kraftstoffgemisch über den Ansaugkrümmer entweichen kann.

Identifizierung

Eine verschlissene Steuerkette kann durch den Zeitpunkt des Zeitpunkts des Zeitpunkts des Zeitpunkts mit den Markierungen auf der Kurbelwellenschwingung diagnostiziert werden. Wenn sich die Markierungen in einer stabilen Position vor und zurück bewegen, während der Motor läuft, ist das Timing höchstwahrscheinlich sehr abgenutzt.