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Das 13-Gang-Eaton-Fuller-Hochleistungs-LKW-Getriebe ist so konstruiert, dass es schwere Lasten zieht und gleichzeitig über einen Overdrive-Zahnradverteiler Kraftstoff spart. Wie viele andere Lkw-Getriebe verfügt auch der Fuller 13 über ein Verteilerventil, mit dem der Fahrer das Getriebe beim Anfahren in die Position "Niedrig", bei hohen Gängen in die Position "Dir" (Direkt) und bei mittleren Gängen in die Position "OD" bringen kann. "für Overdrive zur Kraftstoffeinsparung bei Autobahngeschwindigkeiten. Das Schalten auf einen 13-Gang-Splitter ist zwar verwirrend, aber eine Unze, mit der Sie das Schaltschema beherrschen.
Schritt 1
Starten Sie den Motor mit dem Getriebe im Leerlauf und bringen Sie die Luft in den normalen Zustand. Dies geschieht automatisch, wenn das Fahrzeug im Leerlauf läuft.
Schritt 2
Stellen Sie das Verteilerventil in den niedrigen Bereich, indem Sie den Ventilschalter am Schalthebel in die niedrige Position ziehen.
Schritt 3
Treten Sie mit dem Fuß auf das Kupplungspedal und schalten Sie den Gang nach links und unten. Diese Position ist Ihr niedriger Gang. Beachten Sie, dass Sie die niedrige Gangposition nur verwenden, wenn sich Ihr Verteilerventil ebenfalls in der niedrigen Gangposition befindet.
Schritt 4
Die Drehzahl erfordert den nächsten Gang, um das Erreichen der roten Drehzahllinie zu vermeiden.
Schritt 5
Drücken Sie die Kupplung halb durch und schalten Sie von der niedrigen Position in den Leerlauf. Lassen Sie die Kupplung dann wieder los. Drücken Sie dann sofort die Kupplung erneut und schalten Sie nach oben in den ersten Gang. Lassen Sie die Kupplung los, sobald die Schaltbewegung abgeschlossen ist. Diese Technik wird als Doppelkupplung bezeichnet und hilft dabei, die Getriebedrehzahl an den Motor anzupassen, um die Langlebigkeit des Getriebes zu verbessern. Wenn sich die Motordrehzahl erhöht, das Kupplungspedal halb durchdrücken, in den Leerlauf zurückschalten, die Kupplung lösen, die Kupplung schnell durchdrücken und wieder in den zweiten Gang zurückziehen. Lassen Sie die Kupplung los, sobald die Bewegung abgeschlossen ist. Wiederholen Sie diesen Doppelkupplungsvorgang beim Hochschieben nach rechts und erneut bis zum dritten Gang. Von dort gerade zurück in den vierten Gang ziehen. Du bist immer noch in diesem Bereich.
Schritt 6
Schieben Sie den Ventilteiler (Wählventil) am Schalthebel in die Position "Dir", um den hohen Gang des Getriebes einzulegen. Dies geschieht kurz vor dem Umschalten vom niedrigen in den hohen Gang.
Schritt 7
Doppelkupplung, während der Gang vorwärts (Leerlauf) über einen Schlitz nach oben bis zum fünften Gang geschaltet wird. Dies ist die gleiche Position wie im ersten Gang, als Sie sich in der niedrigen Reichweite befanden. Schalten Sie für den sechsten Gang geradeaus zurück, für den siebten Gang hoch / rauf / rauf und für den achten Gang geradeaus zurück, um sicherzustellen, dass Sie jedes Mal doppelt kuppeln. Beachten Sie, dass Sie das Getriebe auf "OD" (Overdrive) stellen können, während Sie im fünften, sechsten oder sechsten Gang sind, ohne die Kupplung zu verwenden, indem Sie einfach das Verteilerventil in die Position "dir" in die Position "OD" bringen. Sie müssen nicht "OD" verwenden.
Stellen Sie das Verteilerventil auf "Dir" und schalten Sie von Ihrem aktuellen Gang in den nächst niedrigeren Gang zurück. Stellen Sie beim Herunterschalten sicher, dass Sie weiterhin die technische Doppelkupplung verwenden. Es ist wichtig, dass Sie sich die Positionen der einzelnen Gänge merken. Beachten Sie dabei, dass sich der erste Gang in derselben Position befindet wie der fünfte Gang, der zweite als sechster, der dritte als siebter und der vierte als achter.
