Inhalt

• Das Bedürfnis nach selbsttragenden Systemen
• Aufbau des Scupperventils
• Scupper-Funktionsventil
• Riegelstopfen
• Self-Bailing Riegel

Eine überraschende Anzahl von Booten sinkt jedes Jahr aufgrund unzureichender Sicherheitssysteme, entweder am Dock oder auf dem Wasser. Self-Bailing-Boote oder Self-Bailing-Rümpfe dienen zum Entfernen von Wasser aus dem Bootsdeck oder dem Cockpitbereich. Das Wasser wird über den Heckspiegel, die "Rückwand" des Bootes, abgeführt. Self-Bailing, eigentlich eine Art Fehlbezeichnung, bedeutet, dass Schwerkraft und Schwung genutzt werden, um ein Boot von unerwünschtem Wasser zu befreien. Es gibt andere Systeme, die bei der Beseitigung von Wasser behilflich sind, und ein Bootsbesitzer sollte wissen, wie er in Verbindung mit dem umfassenden Begriff des Self-Bailing vorgeht.

Das Bedürfnis nach selbsttragenden Systemen

Boote, insbesondere mit offenem Cockpit und offenem Bug, unterliegen dem Overspray. Das überschüssige Wasser sammelt sich im Deck, im Cockpit oder im Heckbereich und erhöht das gefährliche Gewicht. Das geringe Wassergewicht reduziert den Freibord, was das Profil des Rumpfes im Wasser senkt. Zu viel Wasser kann zusätzliche Leistung erfordern und den Kraftstoffverbrauch senken. Das schlimmste Szenario für ein überladenes Boot ist Sumpf - wo das Boot so tief im Wasser sinkt, dass es sinkt - oder Kentern, wo das Boot umkippt. Self-Bailing-Systeme zählen zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen eines Bootes.

Aufbau des Scupperventils

Absperrventile sind runde oder eckige Durchsteckarmaturen aus hochwertigem Kunststoff, Edelstahl oder Bronze. Eine Hülse, meistens zwei, ist permanent von der Innenseite des Riegels nach außen in ein Riegelloch mit großem Durchmesser eingepasst. Ein Gummi-, Kunststoff- oder Metallklappenventil oder ein Kugelrückschlagventil regeln die Wassermenge, die von der Innenseite des Spiegels in das Absperrventil eindringen darf. Absperrventile befinden sich normalerweise am Heck, direkt über der Wasserlinie oder höher. Scupper-Ventile gibt es in unterschiedlichen Durchmessern und Ausstoßraten, abhängig von der Größe und dem Design des Fahrzeugs.

Scupper-Funktionsventil

Echte selbstsichernde Scupperventile öffnen sich, wenn das Boot unterwegs ist. Sie funktionieren am besten, wenn die Geschwindigkeit des Bootes ein Wasserventil verursacht - Wasser verlässt das Boot, kann es jedoch nicht wieder betreten. Scupperventile werden an genauen Stellen oberhalb der Wasserlinie angebracht, wobei das Gesamtgewicht des Bootes mit Passagieren, Kraftstoff und Ausrüstung berücksichtigt wird. Selbst im Flugzeug hat der Spiegel des Bootes einen Winkel, der den Rückfluss des Wassers durch die Schwerkraft fördert. Dieses Ventil kann verwendet werden, um das Fluten umzukehren, wenn das Ventil defekt oder verstopft ist.

Riegelstopfen

Transom-Plug-Ins, auch Plug-In-Plug-Ins oder Deck-Plug-Ins genannt, fungieren als Stopper. Sie können während der Fahrt entfernt werden, um nicht benötigtes Wasser durch den Spiegel zu befördern. Ein weiteres Rettungsgerät, das nur verwendet wird, wenn das Boot nicht im Wasser ist, ist der Bilgenstopfen. Hierdurch wird Wasser abgelassen, das sich in der Bilge, dem Boden im Boot, angesammelt hat.

Self-Bailing Riegel

In Wirklichkeit handelt es sich bei selbsttragenden Heckspiegeln um solche, die am Heck eines Bootes zu finden sind. Das Heck des Bootes ist in erster Linie offen und weist keine geschlossene Heckstruktur auf. On-Board ist unterwegs, dann sofort achtern entladen. Wenn das Deck oder das Cockpit von der Bilge abgedichtet ist, sind keine Absperrventile erforderlich, obwohl einige Boote beide selbsttragenden Konstruktionen verwenden.