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Es mag wie eine entfernte Möglichkeit erscheinen, aber Motorkühlmittel und Frostschutzmittel können in die Automatikgetriebeflüssigkeit gelangen. Die Getriebetemperatur wird im Motorkühlsystem geregelt. Die Flüssigkeit fließt durch einen kleinen Tank in den Kühlermotoren. Motorkühlmittel umgibt den Tank, um die Temperatur der Flüssigkeit im Inneren konstant zu halten. Jegliche Unterbrechung des internen Kühlers kann die Flüssigkeitsübertragung verunreinigen und verunreinigen. Das Motorkühlmittel kann auch durch das Flüssigkeitsgetriebe verschmutzt werden, da die Drücke der Flüssigkeit schwanken. Das Ausmaß der Beschädigung des Stromkreises hängt von der Schwere des internen Lecks ab.
Getriebepumpen
Es ist eine Tatsache, dass sich Wasser und Öl nicht vermischen und frei von Wasser sind. Die Getriebepumpe kommt jedoch der vollständigen Vereinigung der beiden Flüssigkeiten nahe. Automatikgetriebepumpen bestehen aus Zahnrädern, die ineinander eingreifen, um das im Wesentlichen aus Hydrauliköl bestehende Fluid zu komprimieren und anzutreiben. Aufgrund der engen Toleranzen zwischen den Zahnrädern können die Zahnräder die verschiedenen Partikel von Kühlmittel und Öl zu einem schaumigen Durcheinander zerdrücken. Eine geringfügige Verschmutzung kann durch den Schaum des Flüssigkeitsstands auf dem Ölmessstab-Getriebe festgestellt werden. Schwerwiegendere Fälle zeigt ein Messstab, der mit einer Substanz bedeckt ist, die einem Erdbeermilchshake ähnelt.
Wasserpumpen
Die Pumpe, die das Kühlmittel unter Druck setzt und zirkuliert, verwendet Flügel anstelle von Zahnrädern, um das Frostschutzmittel anzutreiben. Den Flügeln fehlen die engen Toleranzen von Zahnradpumpen, und die Flüssigkeiten werden nicht so gut gemischt. Kleine Tröpfchen der Ölübertragung und der Oberfläche des Kühlmittels im Kühler. Bei dieser Inspektion wird häufig der Kühlerdeckel entfernt. Dieser Vorgang sollte niemals ausgeführt werden, bevor der Kühler vollständig abgekühlt ist. Die zum Abkühlen erforderliche Zeit ist mehr als ausreichend, damit sich die Tröpfchen bilden. Ein öliger Schimmer oder Öltröpfchen im Kühler oder Kühlmittelrückgewinnungstank können auf einen defekten Getriebekühltank hinweisen. Die Unterseite des Kühlerdeckels kann ebenfalls gummiartig sein.
Der Schaden ist angerichtet
Automatikgetriebe erleiden häufig scheinbar geringfügige Mängel in der Flüssigkeitsqualität oder -menge. Daher ist es nicht überraschend, dass die Hauptmenge des Fluids die komplexe Komponente verkrüppeln kann. Die zum Betreiben und Schmieren des Getriebes erforderlichen Flüssigkeitsdrücke können nicht erreicht werden, wenn das Öl verdünnt wird. Die verschmutzte Flüssigkeit widersteht oder greift überhaupt nicht an. Während der Fahrt kann es zu Schmierstörungen kommen, und die Reibung und die daraus resultierende Hitze ruinieren wichtige Getriebeteile. Die Folgen für das Motorkühlsystem können schwerwiegend sein. Die Kühlmittelfunktion wird durch die Verschmutzung beeinträchtigt, die Gesamtwirkung ist jedoch normalerweise gering.
Die Verlegenheit
Das Getriebe im Kühler kann in modernen Anwendungen nicht gewartet werden, und Kühler und Tank werden durch eine Einheit ersetzt. Das Motorkühlsystem kann durch die neue Generation von Kältemitteln vollständig wiederhergestellt werden. In einigen Fällen kann das Getriebe wiederhergestellt werden, nachdem der interne Filter ausgetauscht und die Flüssigkeit von einem Fachmann ausgespült und erneuert wurde. Sollte das Getriebe gerade fluidisiert werden, können umfangreiche Reparaturen erforderlich sein. In einigen Fällen kostet ein umgebautes oder wieder hergestelltes Getriebe weniger als die Wiederherstellung des Originals.
