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Der Ansaugkrümmer hat einen Ford Explorer in zweiteiliger Ausführung. Zwischen dem oberen und unteren Ansaugkrümmer befindet sich eine Dichtung, die mit der Zeit trocken verrotten oder Risse bekommen kann. Ein Riss kann ein Vakuumleck verursachen, was bedeutet, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch abgestellt ist - der Motor bekommt mehr Kraftstoff - und der Computer versucht, mehr Kraftstoff in den Motor zu kompensieren. Sie verbrauchen nicht nur Gas, sondern der Explorer läuft immer noch mager, läuft aber überhaupt.
Schritt 1
Trennen Sie das Batteriemassekabel und legen Sie es beiseite, es berührt kein Metall. Schieben Sie eine Auffangwanne unter den Benzinkühler. Lösen Sie den Hahn und lassen Sie die Frostschutzmischung abtropfen. Wenn die Flüssigkeit im Abfluss erscheint und das Frostschutzmittel weniger als fünf Jahre alt ist, können Sie es wiederverwenden.
Schritt 2
Lösen Sie die Klemmen je nach Klemmentyp mit einem Schraubendreher oder einer geeigneten Steckdose. Entfernen Sie den Luftfilterauslassschlauch. Den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Drosselklappengehäuse abziehen. Schrauben Sie das Drosselklappengehäuse mit den entsprechenden Steckschlüsseln ab und entfernen Sie es. Entfernen Sie die Kabel von der Drosselklappenwelle.
Schritt 3
Beschriften Sie alle elektrischen Leitungen und Vakuumleitungen, die am oberen Ansaugkrümmer angebracht sind, mit Klebeband und einem Markierungsstreifen. Entfernen Sie die Gaszughalterungen, aber lassen Sie das Kabel in den Halterungen. Legen Sie die Klammern beiseite. Trennen Sie die AGR- oder Drosselklappen-Kühlmittelschläuche, je nachdem, mit welchen Schläuchen sie ausgestattet sind.
Schritt 4
Beschriften Sie die Zündkerzenkabel, damit Sie sie später am richtigen Zylinder wieder anbringen können. Ziehen Sie die Steckerdrähte von den Spulenpaketen ab. Den Kabelbaum der Zündspule von der Zündspule abziehen. Entfernen Sie die Spulenpakete mit der entsprechenden Buchse aus dem Motor.
Schritt 5
Lösen Sie die Schraube und die entsprechende Steckdose. Entfernen Sie die restlichen Drähte und Webstuhlhalter vom Verteiler, falls noch welche angeschlossen sind.
Schritt 6
Stellen Sie sich in Richtung Motor, so dass sich das fahrerseitige Ventil rechts und das seitliche Ventil links befindet. Schauen Sie sich die oberen Befestigungsschrauben des Ansaugkrümmers an - es gibt sechs davon. Zwei von ihnen sind rechts, zwei von ihnen sind links und zwei längere sind in der Mitte.
Schritt 7
Beschriften Sie die Schrauben wie folgt: Die Schraube, die Ihnen auf der Fahrerseite am nächsten liegt, ist # 3. Der Bolzen dahinter ist # 1. Arbeiten Sie sich über die Mitte der Aufnahme. Die vorderste Schraube in der Mitte ist # 5 und die dahinter (der Firewall am nächsten) ist # 6. Der vorderste Bolzen an der Seite ist # 2 und der hintere Bolzen ist # 4.
Lösen Sie die Schrauben in numerischer Reihenfolge. Heben Sie den oberen Ansaugkrümmer vom unteren Ansaugkrümmer ab. Reinigen Sie die Dichtungsflächen mit einem Schaber und einem Lappen und achten Sie dabei auf den Ansaugkrümmer.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Set Schraubenschlüssel
- Pfanne abtropfen lassen
- Set von Steckdosen
- Schraubendreher
- Klebeband
- Marker
- Schaber
- Drehmomentschlüssel
