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Der 4L60 wurde von General Motors Corporation hergestellt und war von 1990 bis 1992 erhältlich. Der 4L60 war das erste automatische Overdrive-Getriebe, das speziell für Hochleistungsanwendungen am Hinterrad entwickelt wurde. Das nur drei Jahre lang erhältliche 4L60-Getriebe wurde in die Lkw-Baureihe GM, den Pontiac Firebird, den Chevrolet Camaro und einige Corvette-Anwendungen eingebaut.
4L60 Bezeichnung
Die Bezeichnung 4L60, während die gleichen für den 4L60 und 4L60E die Getriebe darstellt, sind vier Gänge, in Längsrichtung angeordnet. Der 4L60E verfügt über eine 4L60-Übertragung und ist in Anwendungen mit einem Gewicht von bis zu 8.600 Pfund installiert. GVWR.
E Bezeichnung
Die Bezeichnung "E" bezieht sich auf die elektronisch schaltgesteuerte Variante des 4L60E-Getriebes. Die elektronische Schaltsteuerung wird vom Bordcomputersystem des Fahrzeugs übernommen. Die Schaltpunkte basieren auf der Drehzahl, den Gasbereichen und einer Vielzahl von Bedingungen.
Schraubenkonfiguration
Das hintere Abtriebsgehäuse ist in den späten Getrieben des Modells 4L60E mit einem Sechs-Schrauben-Muster konfiguriert. Das 4L60-Getriebe ist mit einem Vier-Schrauben-Muster konfiguriert. Das Schraubenmuster ist keine garantierte Unterscheidung, jedoch haben 4L60E-Getriebe, die von 1992 bis 1997 hergestellt wurden, auch ein Vier-Schrauben-Muster.
Pumpenträger
Eine wesentliche Verbesserung gegenüber dem 4L60-Getriebe ist, dass das 4L60E-Getriebe über ein abnehmbares Gehäuse verfügt, das einen besseren Zugang zu den Getriebeteilen ermöglicht.
Alternative Bezeichnungen
Das E-Getriebe kann aus neueren Getriebemodellen entfernt werden, da alle Getriebe jetzt elektronisch gesteuert werden. Die Herstellung und das Getriebe des 4L60-Getriebes und des 4L60E-Getriebes sind kennzeichnend für die Bezeichnung.
