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Bei der Identifizierung von Geländefahrzeugen oder Teilen ist es wichtig zu wissen, um welches Fahrzeug es sich handelt. Der Dana 44 und der Dana 35 wurden in vielen Fahrzeugen verwendet, aber es gibt klare Unterschiede zwischen ihnen. Der Dana 35 wird am besten als Allzweckachse verwendet, während der Dana 44 und sein 8,5-Zoll-Hohlrad sich hervorragend für Offroad-Fahrten eignen. Zur Identifizierung Die Form des Differentialdeckels ist ein totes Werbegeschenk. Es gibt jedoch auch andere Unterschiede.
Dana 44
Die Dana 44 ist mit einem 8,5-Zoll-Ring und Ritzel gebaut und hat eine Keilverzahnung von 19 oder 27 mit zweiteiligen Achswellen oder eine Keilverzahnung von 30 mit einer einteiligen Achswelle. Der Differentialdeckel des 44 ist fast sechseckig geformt und hat einen halben Zoll männlichen Füllstopfen. Die Dana 44-Achsen der Jeep CJ-Schmalspur von 1950 bis 1975 und alle Military 44-Achsen haben ein Rad-zu-Rad-Maß von 50,5 Zoll, Jeepster Commando von 1962 bis 1973. XJ-Jeeps mit dem Dana 44 haben ein Rad-zu-Rad-Maß von 60,75 Zoll, während der Dana 44 ab dem TJ-Modell von 1997 nur ein Maß von 60 Zoll hat.
Dana 35
Die Dana 35 ist weniger robust und hat einen kleineren 7,562-Zoll-Ring und ein Ritzel sowie eine Keilverzahnung von 27. Der Differentialdeckel ist oval mit einem Gummifüllstopfen oder einem 1/2-Zoll-Innensechskant-Metallfüllstopfen. Die im Dana 35 verwendeten Achswellen haben einen Durchmesser von 2,625 Zoll und wurden nach 1990 nur noch mit einem C-Clip an Ort und Stelle gehalten. Die 1984 und später Jeep XJ-Modelle haben eine Länge von 60,75 Zoll. Die YJ-Modelle von 1987 bis 1996 haben eine Achslänge von 60 Zoll, gemessen von Rad zu Rad.
