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"Browns Gas", Knallgas oder HHO; Wie auch immer Sie es nennen möchten, dieses Gas brennt mit so viel Kontroverse wie Hitze. HHO-Generatoren nutzen die Kraft des Wassers, um das Wasser in seine Bestandteile Sauerstoff und Wasserstoff aufzuteilen. Während die Wissenschaft seiner Produktion solide ist, ist es ein heiß diskutiertes Thema.
Prinzip
Motoren benötigen Luft und Kraftstoff, um Strom zu erzeugen. Fast alle Motoren verbrennen Kohlenwasserstoffe, in denen der Wirkstoff Wasserstoff ist. Dieser Wasserstoff verbindet sich mit Sauerstoff zu einer Explosion, die den Kolben nach unten drückt und den Motor dreht. Die Logik hinter der Einführung eines reinen Gemisches aus Sauerstoff und Wasserstoff ist also richtig und sollte zu einer äußerst effizienten Verbrennung und möglichst sauberen Emissionen führen.
Kontroverse
HHO-Generatoren nutzen den von der Lichtmaschine erzeugten Strom, um ihr Gas zu erzeugen. Hier lag das Problem. Ob Sie es "Perpetual Motion" oder die wissenschaftlichere "Over-Unity" nennen wollen, es ist unmöglich, mehr Energie aus einer Substanz herauszuholen, als es nötig war, um sie herzustellen. Aus physikalischer Sicht ist das beste Szenario, dass der HHO-Generator gerade genug Gas liefert, um die dafür erforderliche Leistung auszugleichen. Wenn Sie den Wirkungsgrad des Generators, des Generators und des Motors selbst berücksichtigen, ist es wahrscheinlicher, dass der Kraftstoffverbrauch sinkt als steigt. Das ist jedenfalls die Theorie.
Als Beilage
Die Kombination von HHO-Gas und Wasserstoff kann zwar den Kraftstoffverbrauch senken, aber es gibt noch einen weiteren möglichen Weg zur Energieeffizienz bei der Verwendung von Gas. HHO selbst enthält 1/3 Volumenwasserstoff und 2/3 Wasserstoff (mit einer Oktanzahl von 130). Allein diese beiden Faktoren können dazu beitragen, dass der Motor das normalerweise aufgenommene Benzin leichter verbrennt. Mehr verbranntes Benzin bedeutet weniger Auspuff. Einige Motoren können die Verbrennung erfassen, indem sie dem Geräusch des Verbrennungsvorgangs im Zylinder "lauschen". Wenn ein solcher Motor das Vorhandensein eines Kraftstoffs mit hoher Oktanzahl und eines Oxidationsmittels erkennen würde, könnte dies den Zündzeitpunkt erhöhen, um daraus Kapital zu schlagen. Durch die Erhöhung des Zündzeitpunkts wird die Leistung erhöht, wodurch der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden kann.
Emissionen
Der von HHO-Systemen erzeugte Sauerstoff könnte theoretisch die Emissionen reduzieren, aus dem gleichen Grund, aus dem sie den Kraftstoffverbrauch senken können. Mehr Sauerstoff in den Zylindern verbrennt den Kraftstoff stärker, sodass weniger unverbrannte Kohlenwasserstoffe aus dem Auspuff austreten. Ein weiterer zu berücksichtigender Aspekt ist, dass der HHO tatsächlich einen Teil der natürlichen Luft verdrängt, die sonst in den Zylinder gelangen würde. Die Erdatmosphäre enthält 78 Prozent Stickstoff, der in Stickoxide (NOx) umgewandelt wird, die in den Zylinder gelangen. Die Stickoxidemissionen können auf eine höhere Temperatur als normal gesenkt werden.
Andere Effekte
HHO-Generatoren haben keine bekannten schädlichen Auswirkungen auf gesunde Motoren. HHO-Generatorhersteller behaupten oft, dass Knallgas die Kohlenstoffablagerungen der Motorventile reinigt, aber das ist kein Problem. Große Mengen an schnell brennendem HHO im Zylinder können dazu beitragen, einen Teil des Öls aus Kolben und Zylinderkopf zu verbrennen. Dies wurde jedoch nicht gründlich genug getestet, um dies zu bestätigen.
