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Der Füllstandsensor in einem Kraftstofftank ist eigentlich eine Kombination aus drei Komponenten; ein Schwimmer, eine Betätigungsstange und ein Widerstand. Diese Kombination von Komponenten gibt ein variables Signal an die Tankanzeige oder ein elektronisches Gerät - eine "kleine Blackbox" -, die die Tankanzeige ansteuert. Die Sensoranordnung wird häufig als a bezeichnet. Es wird ein relativ einfaches System der Funktion jedes Teils verstanden.
Schwimmer
Der Schwimmer kann visualisiert werden, indem man an den Kugelhahn in einer Waschtischzisterne denkt. Der Auftriebskörper - ein versiegeltes Gold-Metall-Verbundellipsoid oder ein fester Schaum - ist in der Regel eher oval als kreisförmig und ruht auf der Oberfläche des Kraftstoffs. Es ist an einer verschwenkten Betätigungsstange befestigt.
Betätigungsstange
Wenn sich der Benzin- oder Dieselstand im Tank ändert, bewegt sich der Schwimmer mit der Kraftstoffoberfläche auf und ab. Es ist an einer dünnen Betätigungsstange aus Metall befestigt, deren eines Ende sich mitbewegt. Der Stab wird irgendwann entlang seiner Länge geschwenkt, dann wird das gegenüberliegende Ende an einem geerdeten variablen Widerstand befestigt.
Widerstand
Das Batterieende wird mit 12 Volt versorgt. Ein Draht vom Widerstand führt zur Kraftstoffanzeige. In einigen Fahrzeugen führt der Draht direkt zum Messgerät, in anderen zu einem Stepper oder einem elektronischen Gerät, das das Signal interpretiert und ein mechanisches Messgerät oder eine digitale Anzeige aktiviert.
Wie es funktioniert
Innerhalb des Widerstands wird ein Gerät, das einem winzigen Scheibenwischer ähnelt, durch die Bewegung der Betätigungsstange über einen Streifen Widerstandsmaterial bewegt. Je weiter der Streifen entfernt ist, desto höher ist das Ende der Linie des Scheibenwischers. Der Wischer ist so ausgerichtet, dass der größte Widerstand auftritt, wenn der Tank am leersten ist, und der geringste, wenn der Tank voll ist. Das maximale Signal - der unveränderte 12-Volt-Strom - bewirkt, dass die Nadel in der Kraftstoffanzeige auf "voll" umschwenkt. Wenn der Kraftstoffstand abnimmt, sinkt der Schwimmer, und die Betätigungsstange bewirkt, dass sich der Wischer bewegt der Boden und der Strom wird zum Messgerät geleitet. Die Nadel zeigt einen abnehmenden Wert. Wenn der Tank leer ist, hat der Schwimmer den niedrigsten Preis und der Wischer ist am Ende der Standzeit des Bodens. Die Nadel bewegt sich nicht weit, lautet also "leer".
Unrichtigkeiten
Oft erreicht ein Schwimmer die volle Lebensdauer, bevor er vollständig entleert ist. Dies erklärt, warum viele Autos lange Zeit brauchen, bevor sie voll werden, und manche Autos viele Kilometer weit fahren können.
