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In einem vergasten Motor ist die Dichtung zwischen Vergaser und Krümmer wahrscheinlich das zweitgrößte potenzielle Leck an der Krümmerdichtung. Die Vergaserdichtung sorgt für die richtige Balance zwischen dem Ort und dem Ort, an dem sie nicht sein sollte. Ein Ausfall hier kann Ihre Motoren den ganzen Tag ruinieren.
Das Grundproblem
Ein Vergaser saugt unter Verwendung des Motorvakuums Kraftstoff durch die Vergaserdosierdüsen und leitet ihn in den höchsten Punkt des Vakuums und des Luftstroms ein, um ihn in einer genauen Menge mit der Luft zu mischen. Eine undichte Vergaserdichtung lässt keinen Kraftstoff heraus, aber es wird deutlich, wo das Vakuumsignal am wichtigsten ist.
Leichte Leckage
Ein sehr geringes Leck kann im Leerlauf zu einer leichten Motorunebenheit führen, wenn die Drosselklappen geschlossen sind und der Unterdruck am höchsten sein soll. Hier reagiert der Motor am empfindlichsten auf geringfügige Änderungen des Luftstroms, da die Drosselklappen fast vollständig geschlossen sind. Ein sehr geringes Leck ist möglicherweise nicht als geringfügige Vibration im Leerlauf und Millisekunden-Verzögerung vor dem Beschleunigen zu erkennen.
Größeres Leck
Ein großes Leck verursacht spürbare Motorvibrationen und wahrscheinliche Fehlzündungen im Leerlauf sowie starkes Zögern beim Beschleunigen. Eine der Unterdrucklecks ist ein Zustand, der besonders bei hohen Drehzahlen zu einer starken Unterdruckbelastung führt. Ein mittelgroßes Leck führt häufig zu einem "Jagen" oder einem auf- und absteigenden Leerlauf. Dies ist die Tageszeit, zu der erwartet wird, dass es in Zukunft nicht mehr verwendet wird.
Schweres Leck
Normalerweise können Sie den Schweregrad eines Bluthochdrucks beurteilen. Je mehr Sie die Drosselklappe öffnen, desto weniger Unterdruck "erwartet" der Motor. Somit hat der geringere Effekt eine Leckleistung. Das hat aber auch einen schlimmen Nebeneffekt in Form eines mageren Luft / Kraftstoff-Gemisches. Mageres Gemisch ist günstiger für den Kraftstoffverbrauch, führt aber auch dazu, dass Ihr Motor heißer läuft.
Diagnose und weitere Symptome
Wenn Sie einen Vakuum-Vorverteiler haben und viel Erfahrung haben werden, Wenn die Jagd stoppt oder der Motor ausgeht, haben Sie ein Vakuumleck. Vakuumlecks führen auch zu einer "mageren Rückzündung" durch den Auspuff. Magere Rückzündungen treten auf, wenn das Gemisch im Zylinder verbrennt und der Kraftstoff im Auspuffrohr verbrennt.
