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LQ4 und LQ9 waren Code-Bezeichnungen für die 6,0-Liter-V8-Motoren von General Motors Generation III, die Mitte der 2000er-Jahre in den Anwendungen des Unternehmens verwendet wurden. Diese Motoren werden in mehreren Chevrolet-Lastkraftwagen und in der Cadillac-Produktpalette eingesetzt. Der LQ9 ist eine Hochleistungsversion des LQ4.
LQ4
Der LQ4 wurde von General Motors auf den Vortec 6000 verwiesen. Der Motor hatte einen Hubraum von 366 Kubikzoll, eine Bohrung von 4,0 Zoll und einen Hub von 3,622 Zoll. Der Motor hatte 300 bis 325 PS und ein Drehmoment von 360 bis 370 Fuß-Pfund, die mit gusseisernen Köpfen ausgestattet waren. Im Jahr 2005 begann GM, den schwimmenden Bolzen LQ9 in die LQ4-Motoren einzubauen, aber das Unternehmen verwendete statt Flachkolben Kolben.
LQ9
Der 2006 eingeführte LQ9 wurde als Vortec HO 6000 oder VortecMAX bezeichnet. Es war eine Hochleistungsversion des LQ4. Der LQ9 war mit flachen Kolben und schwimmenden Kolbenbolzen ausgestattet. Die flachen Kolben ließen eine Kompression zu, und der Motor leistete etwas mehr als der LQ4 - plus 10 PS und mehr als 10 Fuß-Pfund Drehmoment.
Visuelle Unterscheidungen
Die visuelle Identifizierung zwischen den beiden Motoren ist sehr schwierig, da der Hauptunterschied die Kolben und Kolbenbolzenstangen sind, die Teil der rotierenden Baugruppe sind und somit im Motorblock eingeschlossen sind.
Ersatz
Der LQ4 wurde durch den LY6 ersetzt, einen General Motors Generation IV-Motor mit variabler Ventilsteuerung. Der L76 wird durch den L76 ersetzt, der zusätzlich zur variablen Ventilsteuerung einen Aluminiumblock enthält.
