Inhalt
Ford stellte seinen 3,0-Liter-V6-Motor 1996 als Ersatz für seinen 3,8-Liter-V6 vor. Mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Ofenventilen für Zylinder und Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen in einem Aluminiumblock war dieser Duratec-Motor anders als sein Vorgänger. Obwohl dieser Motor über mehrere Generationen weiterentwickelt wird, sind alle von Ford hergestellten 3,0-Liter-V6-Motoren mehr oder weniger austauschbar, mit nur geringfügigen Abweichungen in den Bauteilen sowie im Klopfsensor. Aufgrund der Konstruktion dieser Motoren sind die Zylinder unabhängig vom Baujahr des Motors alle in einem Winkel von 60 Grad zueinander angeordnet.
Schritt 1
Überprüfen Sie die Generation Ihres Motors. Suchen Sie die Gussnummer am Motorblock. Die Optionen sind: F5DE für Motoren, die zwischen 1996 und 1998 gebaut wurden; XW4E für diejenigen, die 1999 gebaut wurden; und XW4E-BA für Motoren, die im Jahr 2000 bis 2004 gebaut wurden. Während Sie dies tun, ist es wichtig, Ihre Ausrüstung zu überprüfen.
Schritt 2
Suchen Sie die linke Seite der Zylinderkopfbank. Diese Zylinder sind von eins bis drei nummeriert. Die Kopfbaugruppe enthält ungefähr acht Schrauben und sollte sich in einem Winkel von 60 Grad zur flachen Basis der Zylinderblockbaugruppe befinden.
Suchen Sie die rechte Seite der Zylinderkopfbank. Diese Zylinder sind von vier bis sechs nummeriert. Diese Kopfbaugruppe sollte mit acht Schrauben identisch sein. Es sollte ebenfalls einen Winkel von 60 Grad zur flachen Basis der Zylinderblockbaugruppe haben.
Warnung
- Wenn Sie einen Zylinderkopf austauschen, vergewissern Sie sich, dass Sie die rechte oder linke Seite des Blocks angeben, für die er bestimmt ist. Die Zylinderköpfe unterscheiden sich bei diesen Motoren durch unterschiedliche Teilenummern.
