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Abhängig von Ihrer Perspektive kann ein außermittiges Lenkrad eine wirklich ärgerliche Erfahrung sein.Theres etwas über diesen Zustand, der gerade scheint, den menschlichen Verstand zu verwirren; Wie kann das Auto gerade fahren, wenn das Rad gedreht wird? Der Grund für eine Lenkradumdrehung und die anschließende Behebung ist eigentlich recht einfach.
Grundlagen der Lenkung
Ihr Lenkrad ist mit einer Lenksäule verbunden. Am Ende dieser Spalte befindet sich ein Zahnrad, das als Ritzel bezeichnet wird. Dieses Ritzel greift in eine flache Stange ein, die als Zahnstange bezeichnet wird. Wenn Sie das Ritzel drehen, schiebt es die Zahnstange nach links oder rechts. Die Enden der Zahnstange sind mit Spurstangen verbunden, die wiederum mit Armen verbunden sind, die sich von den Radnaben nach hinten erstrecken. An den Spurstangen befindet sich ein Gewindekragen; Durch Drehen wird die Spurstange länger oder kürzer und das Rad nach innen oder außen geneigt. Dies ist natürlich ein System-Ritzel-System, und es ist wahrscheinlicher, dass das Lenkgestänge betroffen ist.
Heckspitze und Lenkung
Die meisten Autos haben auch eine zweite Stange, die hinten seitlich läuft, und das ist eine von ihnen. Es mag ein bisschen seltsam erscheinen, ist aber für die Lenkung Ihres Autos genauso verantwortlich wie für die Front. Der Unterschied ist, dass die Hinterachse nur das Heck des Autos dreht. Wenn Ihre Einstellungen für die hintere Ausrichtung - über die Spurstangen oder die Achsausrichtung - deaktiviert sind, müssen Sie das Rad in die gleiche Richtung drehen. Dies allein führt dazu, dass Ihr Lenkrad nicht in der Mitte liegt, weil das Auto tatsächlich seitwärts die Straße hinunterfährt.
Ausrichtungsprobleme
Ein außermittiges Lenkrad ist paradoxerweise eine häufige Beschwerde nach einer Vorderradeinstellung. Während einer Ausrichtung stellt der Techniker Ihre vorderen Spurstangen auf das von Ihnen gewünschte Maß ein. In diesem Rennen muss die Position der Räder an der Lenksäule geändert werden, damit sie in die gleiche Richtung weisen wie die Hinterreifen. Dabei spielt es keine Rolle, an welcher Seite Sie ziehen, aber es bleibt immer in Ihrer Seite. Dieses "Off-Tracking" oder "Dog-Tracking" ist gefährlich, da es das Fahrverhalten Ihres Autos bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten verändert und den Kraftstoffverbrauch senkt, indem die breite Seite Ihres Autos dem Wind ausgesetzt wird.
Den Turn rauswählen
Da dies im Wesentlichen ein Problem mit dem Hinterradwinkel ist, müssen Sie dies zuerst einstellen. Am einfachsten ist es, wenn Sie Ihr Auto zu einem Ausrichtungsgeschäft bringen und dort eine Allrad-Ausrichtung durchführen lassen. Wenn Sie es selbst tun - was Sie nicht haben sollten - müssen Sie direkt zur richtigen Ausrüstung gelangen. Dann müssen Sie den Motor starten und das Rad einige Male drehen, um den Druck von der Servolenkung zu entlasten. Schließen Sie das Auto mit blockiertem Rad in einer 12-Uhr-Position. Zum Schluss die vorderen Spurstangen einstellen, um die Räder gerade zu halten. An diesem Punkt ist das Problem im Wesentlichen behoben und noch einmal, aber Sie sind noch nicht ganz fertig.
Zeheneinstellung
Es mag seltsam klingen, aber die meisten Autos fahren mit allen Rädern nach vorne. Viele haben einen gewissen Grad an vorderem oder hinterem "Zeh". Die Zehenspitzen in der Mitte der Räder zeigen nach innen oder sind mit gekreuzten Augen zu sehen. Toe-out bedeutet, dass sie leicht nach außen zeigen. Verschiedene Hersteller und Fahrer bevorzugen unterschiedliche Vorspur Durch Vorspur wird diese Achse auf der Straße und beim Bremsen durch Antreiben der Räder stabiler. Durch Vorspur wird die Richtung der Achse auf Kosten der Stabilität schneller geändert. Eine Null-Zehen-Einstellung trägt nicht zur Richtungsstabilität bei, ist jedoch das hypothetische Optimum für den Kraftstoffverbrauch. Dies ist für Ihre Leistung und Sicherheit von entscheidender Bedeutung und lässt sich nur schwer messen. Also, wenn Sie nicht genau wissen, was Sie tun, was tun Sie dann?
