Inhalt

• Hydraulikölstand
• Antriebsriemen für hydraulische Servolenkung
• Blockierung des Hydraulikpumpenventils
• Hartdrehen mit niedriger Drehzahl
• Lufttaschen

Das Kfz-Servolenkungssystem fungiert als Lenkassistent, der den auf das Lenkrad ausgeübten Druck verringert, um ein Fahrzeug zu manövrieren. Zu den hydraulischen Versionen gehörten die meisten in heutigen Fahrzeugen verwendeten Servolenkungssysteme. Ein Serpentinen- oder Einzelriemen treibt die Servopumpe an, was den Druck des Lenkrads leicht erhöht. Die Ursachen für den Verlust der Servolenkung während einer Kurve sind die Überprüfung des Systems und einiger Komponenten.

Hydraulikölstand

Der in der hydraulischen Servolenkung verwendete Vorratsbehälter hat eine Flüssigkeitsobergrenze, die eingehalten werden muss, um maximalen Flüssigkeitsfluss und korrekten Druck zu ermöglichen. Wenn die Leitungen nicht auf ein Flüssigkeitsniveau reduziert werden können, kann Luft im System vorhanden sein, was den Druck verringert. Ein niedriger Hydraulikflüssigkeitsstand verhindert, dass die Pumpe den richtigen Druck ausübt, wodurch die Servounterstützung abgesenkt wird. Ein Verlust an Lenkkomfort kann in einer Richtung erreicht werden, insbesondere bei niedriger Geschwindigkeit oder im Leerlauf. Ein summendes Geräusch während einer Kurve zeigt oft einen niedrigen Flüssigkeitsstand an. Das Auffüllen des Tanks löst dieses Problem.

Antriebsriemen für hydraulische Servolenkung

Hydraulische Servopumpen werden von Serpentinen- oder Einzelkeilriemen angetrieben, die ihre Kraft vom Motor beziehen. Wenn der Riemen durch Verschleiß oder Verunreinigungen (Öl oder Wasser) rutscht, verringert sich der Pumpenwirkungsgrad. Bei geringerer Leistung der Pumpenscheibe kann sich die Lenkradreaktion träge anfühlen - am häufigsten im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen, z. B. in einer Kurve. Das Ersetzen oder Spannen des Riemens behebt dieses Problem.

Blockierung des Hydraulikpumpenventils

Altes Hydrauliköl, das seine Schmier- und Kühleigenschaften verloren hat oder verschmutzt ist, kann einen zeitweiligen Verlust der Servolenkung verursachen. Verschmutzte Druckventile in der Pumpe können vorübergehend einfrieren oder verstopfen, wodurch nicht genügend Druck entsteht, um das Zahnstangengetriebe zu drehen. Ein sporadisches Ruckeln des Lenkrads bei niedrigen Drehzahlen, schwer zu drehenden Park- oder Parallelparkvorgängen ist häufig. Eine Spülung und ein Flüssigkeitswechsel beheben dieses Problem.

Hartdrehen mit niedriger Drehzahl

Wenn der Motor nicht für die Leistung geeignet ist, liefert die Servopumpe nicht genügend Druck für ein gleichmäßiges Drehen. Dies tritt häufig während Motorleerlauf- und Überholvorgängen beim Parken oder sehr langsamen, scharfen Kurven auf. Das Drehen des Rades gegen die Lenkung stoppt im Leerlauf und raubt die Motorleistung, um die Pumpe anzutreiben. Dies führt zu einem Durchrutschen des Lenkrads mit einem guten oder lauten Kreischen. Das Erhöhen der Motordrehzahl löst dieses Problem.

Lufttaschen

Lufteinschlüsse in der Servolenkung regulieren den Flüssigkeitsstrom der Servolenkung und senken den Pumpendruck vorübergehend. Eine falsche Systemspülung oder ein Leck in den Leitungen kann dazu führen, dass der Flüssigkeitsstrom vorübergehend verstopft oder die Tasche geöffnet wird. Das Lenkrad reagiert möglicherweise mit normaler Kraftunterstützung, stoppt dann oder hängt ab. Diese Bedingung wird am besten bei niedriger Geschwindigkeit durchgeführt, kann aber auch schneller sein. Eine Flüssigkeitsspülung der Servolenkung behebt dieses Problem.