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Fahrzeug-Wechselstromgeneratoren versorgen das Primärzündsystem und das Sekundärzubehörsystem über eine negativ geerdete Batterie mit elektrischem Strom. Der Wechselstromgenerator ist eine Verbesserung der vorherigen Systemgeneration und wurde entwickelt, um eine Volllast ausführen zu können. Es können mehrere Komponenten einer Lichtmaschine verwendet werden, die häufig für die Erbringung von Dienstleistungen erforderlich sind. Der durchschnittliche Hinterhofmechaniker kann in ungefähr 1 Stunde ersetzen und ersetzen.
Testen Sie die Ausgabe
Wenn eine Lichtmaschine abgenutzt ist, geschieht dies schrittweise. Ein Wechselstromgenerator erzeugt Strom, indem er drei Platten über eine Wicklung aus Kupferdrähten dreht. Diese Platten können gleichzeitig ausfallen und die Leistungsabgabe verringern, aber nicht stoppen. Bei einem flacheren Ausfall sinkt die Leistung auf ein Niveau, das schließlich zum Erlöschen der Batterie und zum Ausfall des Zündsystems führt. Das Testen des Ausgangs mit einem Spannungstest ist möglich, es ist jedoch möglich, Hinweise darauf zu geben, dass diese Platten oder andere Komponenten abgenutzt sind. Die meisten Kfz-Teile-Läden testen Lichtmaschinen und Batterien kostenlos, da sie dann Teile an den Eigentümer verkaufen können. Wenn die Spannung unter 12 Volt fällt, fällt die Stromstärke unter Last unter 11 Ampere, und der Generator fällt möglicherweise aus.
Überprüfen Sie die Batterie
Oft wird die Lichtmaschine durch eine leere oder absterbende Batterie "gestresst". Der Arbeitszyklus des durchschnittlichen Wechselstromgenerators ist eine Last, während das Auto nicht fährt, und der Wechselstromgenerator eine Pause. Wenn der Generator tagelang oder sogar wochenlang mit maximaler Kapazität aufgeladen wird, kann dies schnell zum Verschleiß führen. Das Gerät versucht, eine Batterie aufzuladen, die wie eine gewaltige Energieladung wirkt, und nutzt dabei die Lebensdauer des Generators in kurzer Zeit. Der Akku hat im Ruhezustand 12 Volt und kann während des Ladevorgangs 14 Volt überschreiten. Dies kann bei normalem Gebrauch (außer beim Starten des Fahrzeugs) auf 12 Volt reduziert werden.
Auf Geräusche hören
In der Lichtmaschine befindet sich ein Rotor, der sich auf einem Kugellagersatz dreht. Wenn diese Lager abgenutzt sind, können sie sich "verfangen", wenn sie flache Stellen entwickeln. Dies verursacht einen schrecklichen Schläger und kann zu einem anhaltenden Schleifgeräusch werden. Das Geräusch kann so stark sein, dass es das Geräusch des laufenden Motors oder sogar der Stereoanlage des Autos übertönt. Die einzige Abhilfe für den typischen Besitzer besteht darin, die Lichtmaschine auszutauschen. Unternehmen, die Generatoren überholen, werden diese Lager ersetzen, sie können jedoch nicht vom Benutzer gewartet werden.
Boden verlieren
Die Primärhalterung der Lichtmaschine dient dazu, mit einem großen Kabel arbeiten zu können. Dieses Kabel wird mit einer Schraube an der Halterung gehalten, und es ist bekannt, dass es sich löst oder löst. Wenn der Generator seine Masse verliert, kann er beschädigt werden und den Spannungsregler in ihm beschädigen. Die meisten seit den 1980er Jahren hergestellten Generatoren verfügen über interne Spannungsregler, deren Design variieren kann. Wenn die Elektronik billig ist, kann der Spannungsregler die Batterie überladen oder sogar das elektrische System der extremen Spannungsspitzen zerstören. Ziehen Sie das Erdungskabel oder den geflochtenen Gurt an der Lichtmaschinenhalterung fest und überprüfen Sie es häufig.
Gurtschlupf
Ein abgenutzter oder beschädigter Antriebsriemen kann auf den Riemenscheibengeneratoren rutschen und dazu führen, dass das Gerät eine reduzierte Spannung abgibt. Dies wird oft von einem lauten Quietschen begleitet, aber es kann schwach und kaum wahrnehmbar sein. Ein durchrutschender Riemen kann die Lichtmaschine unter das System bringen, wodurch schließlich die Batterie zerstört und die Lichtmaschine beschädigt wird.
