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Grundlagen der Dimmschalter
Die meisten Autos haben zwei Dimmschalter, die auf unterschiedliche Weise funktionieren. Ein Schalter in den Bedienelementen und in den Anzeigen und Instrumentenmustern des Armaturenbretts sorgt für ein helles Leuchten, das zu einem trüben Schwelbrand führt. Ein weiterer Dimmschalter steuert die Scheinwerfer und schaltet zwischen extrem hellem Fernlicht, hellem Abblendlicht und gedimmtem Standlicht um. Einige Fahrzeuge haben auch einen dritten Dimmschalter, der die Helligkeit der Innenraumbeleuchtung regelt und es den Fahrgästen ermöglicht, die Beleuchtung einzuschalten.
Instrumententafeln
Die Instrumententafeln werden normalerweise von einem variablen Widerstand oder Varistor gesteuert. Ein Widerstand ist ein Gerät, das dem Stromfluss widersteht. Dieser Widerstand verlangsamt den Stromfluss. Wenn ein Widerstand in einem Lichtkreis steckt, verringert er die Helligkeit der Glühbirne, da weniger Strom zu ihr fließt. Ein variabler Widerstand hat ein Band aus Widerstandsmaterial zwischen zwei Kontakten. Wenn der Dimmer heruntergedreht wird, gleiten die Kontakte auseinander. Die Elektrizität muss durch widerstandsfähigeres Material gleiten, sodass der Gesamtwiderstand zunimmt und die Lichter gedimmt werden. Einstellbare Kabinenleuchten verwenden dasselbe System.
Scheinwerfer Dimmer
Scheinwerferdimmer arbeiten anders. Der Dimmschalter steuert tatsächlich zwei getrennte Stromkreise. Wenn die normalen Lichter eingeschaltet sind, leitet der Dimmer einen kleinen Strom an einen elektrischen Schalter, der als Relais bezeichnet wird. Dieser Strom schließt den Schalter und schaltet die normalen Scheinwerfer ein. Wenn der Dimmer auf Fernlicht gestellt wird, löst er ein anderes Relais aus und schaltet die hellen Scheinwerfer für Fernlicht ein. Für Parklichter werden die normalen Fahrlichter verwendet, nur mit einem zusätzlichen Widerstand, um das Licht zu dimmen.
