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Ein Kompressor kann aufgrund eines Mangels an Schmiermittel oder eines mechanischen Problems ausfallen, und ein defekter Kompressor wird normalerweise ersetzt. Die Prüfung auf Glasbruch umfasst die Verwendung von UV-Farbstoff und hellem Schwarz sowie einige einfache Beobachtungsfähigkeiten. Der durchschnittliche Gartenmechaniker kann einen Kompressor in etwa einer Stunde diagnostizieren.
Schritt 1
Prüfen Sie, ob die Kompressoren funktionieren, wenn Sie die Innenraumklimatisierung auf A / C stellen. Dies sollte den Kompressor mit einem Geräusch anstoßen und der Motor sollte sich in der Steigung ändern, um den Kompressoren mehr Kraft zu verleihen. Wenn der Kompressor nicht anspringt, liegt möglicherweise ein elektrisches Problem vor, das ihn daran hindert. Überprüfen Sie den elektrischen Kabelbaumadapter am Kompressor auf Lockerheit oder Unterbrechung und schließen Sie ihn gegebenenfalls wieder an. Überprüfen Sie die primären und sekundären Sicherungen an ihren Schaltschrankpositionen und ersetzen Sie alle durchgebrannten Sicherungen. Wenn Sicherungen durchgebrannt sind, gibt es wahrscheinlich einen Grund. Prüfen Sie, ob die Befestigungsschrauben des Kompressors fest sitzen, da dies auch die Erdungsstifte des Geräts sind.
Schritt 2
Fügen Sie dem System einen UV-Farbstoff hinzu und überprüfen Sie es mit einem Nachfüllset und einer Dose UV-Farbstoff auf Undichtigkeiten. Die meisten von ihnen enthalten eine kleine Menge Schmiermittel, und das kann bei lautem Kompressor leise sein. Der Farbstoff wird hinzugefügt, indem das Ventil in Richtung des Ventils in die Ventile des Ventils gedreht wird. Befestigen Sie das Ventil an der unteren Seite der Klimaanlage, normalerweise am Verdampfer. Starten Sie das Auto, stellen Sie die Klimaanlage auf Maximum und betätigen Sie den Abzug am Ventil. Das Vakuum des Systems zieht den Farbstoff hinein. Wenn die Dose leer ist, schalten Sie das Auto aus, trennen Sie die Düse und entfernen Sie die Dose vom Ventil. Eine zweite Dose Schmiermittel oder Farbstoff kann hinzugefügt werden, wenn der Kompressor übermäßig laut ist.
Schritt 3
Überprüfen Sie den Kompressor nach einigen Fahrten mit einem schwarzen Licht in einer abgedunkelten Umgebung. Der Farbstoff leuchtet hellgrün, wenn er aus dem System austritt. Überprüfen Sie die Leitungsanschlüsse zum Kompressor, die Dichtungen in den störungsanfälligen Leitungsmuttern aufweisen.
Wenn der Farbstoff keine Leckage aufweist und der Kompressor ihn einschaltet, aber ein lautes Quietschen zu hören ist oder Rauch aus dem Kompressorbereich austritt, könnte das Problem eine fehlerhafte Kupplungsbaugruppe sein. Kupplungen älterer Modelle können zwar umgebaut werden, es kann jedoch günstiger sein, einen neuen Kompressor komplett zu kaufen. Die kaputte Kupplung ist schmerzhaft zu erkennen: Der Kompressor dreht sich beim ersten Durchdrehen nicht. Das Ergebnis ist ein Möbelstück, da es sich um ein feststehendes Rad handelt, das sich nicht dreht und das Riemenmaterial verbrennt. Überprüfen Sie den Riemen nach dem Austausch des Kompressors auf Beschädigungen.
Spitze
- Freon geht nicht "schlecht" oder verderben. Die häufigste Ursache für Freonverlust ist ein Leck.
Warnung
- Seien Sie vorsichtig, wenn Sie mit Freon arbeiten. Es kann die Haut in Sekunden einfrieren.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Freon-Nachfüllset (Ventil, Abzug, Düse und optionales Messgerät)
- Dose UV-Farbstoff
- Dose Schmiermittel
- Schwarzes Licht
