Inhalt

• Turbo 350 Hintergrund
• Turbo 400 Hintergrund
• Übersetzungsverhältnisse
• Geteilte Komponenten
• Heavy-Duty-Popularität
• Turbo 400 Ausstieg
• Toe-to-Toe

Die Automatikgetriebe General Motors Turbo 350 und Turbo 400 sind die beliebtesten Automobilhersteller, die jemals hergestellt wurden. Obwohl beide Modelle bis heute nicht mehr in Produktion sind, werden sie immer noch in großem Umfang als Ersatzgetriebe für Oldtimer der 1960er und 1970er Jahre eingesetzt. Der Turbo 350 war die serienmäßige Pkw-Version. Der Turbo 450 wurde in Hochleistungsautos und großen Lastwagen robuster eingesetzt.

Turbo 350 Hintergrund

Die Turbo 350-Dreigangautomatik, der offizielle Name Hydramatic 350, wurde 1969 als Chevrolet / Buick-Projekt als Ersatz für die Zwei-Gang-Super Turbine 300 Powerglide-Automatik vorgestellt. Es brachte die ähnlichen 250, 250c, 350c und 375b GM-Getriebe hervor.

Turbo 400 Hintergrund

Die Turbo 400-Dreigangautomatik wurde 1964 für Buicks und Cadillacs auf den Markt gebracht. Es ist nach der Super Turbine 400 benannt. Für das Modelljahr 1965 wurden Oldsmobiles, Chevrolets und Pontiacs mit dem Turbo 400 ausgestattet. Seine seltsame texanische Ölwanne unterscheidet ihn vom Turbo 350.

Übersetzungsverhältnisse

Übersetzungsverhältnisse variieren, aber der Turbo 350 hat typischerweise ein erstes Übersetzungsverhältnis von 2,52 bis 1,00; 1,52 bis 1,00 für die Sekunde; Direktantrieb im dritten; und 2,07 bis 1,00 umgekehrt. Der Turbo 400 bietet zuerst 2,48 bis 1,00; 1,48 bis 1,00 in der Sekunde; Direktantrieb im dritten; und 2,07 bis 1,00 umgekehrt, laut 4wheeloffroad.com und jeeptech.com.

Geteilte Komponenten

Der Turbo 350 hat viele der gleichen Komponenten gemeinsam, einschließlich des Drehmomentwandlers, des Turbo 400 und des Buick Super Turbine Powerglide. 1980 wurde ein Überbrückungsdrehmomentwandler hinzugefügt, der jedoch laut novak-adapt.com auf eine inkonsistente Beschleunigung und ein inkonsistentes Herunterschalten reduziert wurde.

Heavy-Duty-Popularität

Der robuste Turbo 400 war eine beliebte Wahl für Fahrzeuge mit Allradantrieb, die ¾-Zoll- und 1-Ton-GM-Pickups und sogar den Ferrari, da er ein hohes Drehmoment bewältigen kann. Es kann bis zu 500 PS mit einer Achsübersetzung von 4,56 und einem Gewicht von 13.000 Pfund bewältigen. Abschleppkapazität. Laut 4wheeloffroad.com trieb diese Version Präsident Ronald Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham und sogar Militär Humvees in den 1990er Jahren an.

Turbo 400 Ausstieg

Kleinere Motoren in Personenkraftwagen nach den Benzinknappheiten von 1973 und 1978 führten zur Entwicklung des Hydramatic 700R4 und 200-4R in Personenkraftwagen sowie Chevy- und GMC-Pickup-Trucks. Der Turbo 400 starb 1986 offiziell, als er in 3L80 umbenannt wurde.

Toe-to-Toe

Der Turbo 350 funktioniert außergewöhnlich gut, aber der langlebigere Turbo 400 ist für Hochleistungsfahrzeuge besser gerüstet. Der Turbo 350 war jedoch in den 1960er Jahren vielseitiger, da er nicht in der Mitte fixiert war und für den Heckmotor Corvair und den Mittelmotor Corvettes verwendet werden konnte. Aber der 350 wurde nie auf diese Fahrzeuge angewendet und wurde 1984 auslaufen.