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General Motors entwickelte die High Energy Ignition, auch als HEI-System bekannt. Das HEI verwendet einen sinnlosen Verteiler. Es wurde zum ersten Mal ab Anfang der siebziger Jahre mit einem PKW oder LKW ausgestattet und Mitte der siebziger Jahre zur Standardausrüstung. Der HEI-Verteiler beseitigte die ständige Wartung der alten Weichen und Kondensatoren, die in früheren Standardverteilern zu finden waren. Der Funken auf dem HEI-System hat eine viel größere Intensität als bei älteren Zündsystemen. Der hochintensive Funken erzeugt eine saubere Verbrennung in den Zylindern und reduziert die Abgasemissionen.
Schritt 1
Verbinden Sie die Primärkabel über einen Stecker, der in der Kappe einrastet, mit dem HEI-Verteiler. Im Stecker befinden sich zwei Drähte: der Heizdraht und der Drehzahlmesserdraht. Wenn Sie ein alter Verteiler sind, müssen Sie ein Hot-Wire-Verteiler des HEI-Primärsteckers sein. Spleißen Sie das Kabel des Drehzahlmessers (falls vorhanden) in das Kabel des Drehzahlmessers am HEI-Primärstecker.
Schritt 2
Stecken Sie die Zündkerzenkabel in der richtigen Reihenfolge auf die Kappe. Die richtige Reihenfolge hängt vom jeweiligen Fahrzeug ab. Die Zündreihenfolge finden Sie in einem Wartungshandbuch, das Ihrer Marke, Ihrem Modell und Ihrem Jahr entspricht. Manchmal ist es auf dem Ansaugkrümmer eingeprägt.
Schritt 3
Suchen Sie den Verteilerrotorknopf unter der Kappe und bestimmen Sie die Richtung. Ziehen Sie den Primärkabelstecker vom HEI-Verteiler ab. Verwenden Sie eine flache Klinge um 180 Grad und ziehen Sie die Verteilerkappe vom Verteiler ab. Den Motor nur ein wenig durchdrehen, um festzustellen, in welche Richtung sich der Rotorknopf dreht. Zum Beispiel geht ein kleiner Chevy-Block im Uhrzeigersinn.
Schritt 4
Lesen Sie in einem Servicehandbuch nach, wo sich der Stecker Nummer eins auf der Kappe befindet. Die Alternative besteht darin, die Zündkerze an der einen Zündkerze zu lösen. Schalten Sie den Anlasser ein, bis Sie eine Kompression hören. Drehen Sie den Motor weiter, bis die Nullmarke auf der Oberschwingungsschwingung mit der Steuerzunge übereinstimmt. Der Rotorknopf ist einer der Zündkerzentürme. Beginnen Sie mit Zylinder eins und fahren Sie in Richtung der Rotorumdrehungen fort. Der nächste Turm ist Zylinder acht.
Schritt 5
Stecken Sie den achten Zündkerzenkabel als nächstes ein und verlegen Sie ihn zum entsprechenden Zylinder. In diesem Beispiel verwenden wir eine kleine Blockzündreihenfolge: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 und 2, im Uhrzeigersinn drehen. Die Drähte müssen mit den entsprechenden Zylindernummern (1), 3, 5 und 7 verbunden werden. rechte Bank 2, 4, 6 und 8. Niedrige Zahlen beginnen vorne am Motor.
Stecken Sie das Primärkabel des Verteilers wieder in die HEI-Verteilerkappe und starten Sie den Motor.
Tipps
- Beginnen Sie mit Zylinder eins auf der Kappe und folgen Sie der Zündreihenfolge in Richtung des Verteilers.
- Finden Sie die spezifische Zündreihenfolge, Verteilerrichtung und Zylindernummern für Ihr Fahrzeug.
- Stellen Sie sicher, dass die Zündkerzenkabel an den Zündkerzen eingerastet sind.
Warnungen
- Tragen Sie immer eine Schutzbrille, wenn Sie an oder in der Nähe von Kraftfahrzeugen arbeiten.
- Halten Sie Hände und lose Kleidung vom Lüfter fern, wenn Sie den Motor anlassen oder drehen.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Schutzbrille
- Schlüsselsatz
- Schraubenziehersatz
