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Der Toyota-Kompakt-Pickup von 1987, der außer in Nordamerika als Hilux oder Hi-Lux bekannt ist, ist der Vorläufer des modernen Toyota-Tacoma-Pickups. Toyota produzierte den Hilux von 1968 bis 1994. Während eines Großteils der 1980er Jahre verfügte der Hilux über den größten Motor aller Kompakt-Pickups in Nordamerika und wurde von einem Dieselmotor mit außergewöhnlicher Zugkraft angetrieben.
Motoren
Drei Motoren trieben 1987 den Toyota Hilux Pickup an. Das Standardmodell verfügte über einen 2.366 cm3 Reihenmotor mit einem Bor von 3,62 Zoll und einem Hub von 3,50 Zoll, der 116 PS leistete. Eine turbogeladene Version lieferte 135 PS. Häufiger waren jedoch die 2,2-Liter-Vierzylinder mit 93 PS und 132 ft.-lbs. des Drehmoments. Der 2,2-Liter hatte einen 3,58-Zoll-Bor- und 3,38-Zoll-Hub und ein Kompressionsverhältnis von 8,8 zu 1. Ein 2,4-Liter-Dieselofenzylinder entwickelte 74 PS und 212 Fuß-Pfund Drehmoment bei einer Bohrung von 3,62 mal 3,62 Zoll und einem Hub. Das Kompressionsverhältnis des Diesels betrug 22,3: 1. Die mit 2,2-Liter-Vierzylindern angetriebenen Toyota-Pickups mit einer halben Tonne von 1987 konnten bis zu 3.500 Pfund ziehen, während das 1-Tonnen-Modell eine Anhängelast von 5.000 Pfund hatte.
Größe
Ausstattungsvarianten der Toyota-Modelle von 1987 waren das Basis-Standardmodell, das Mid-Level-DeLuxe und der Top-SR5. Karosseriekonfigurationen waren die regulären, verlängerten und Doppelkabinenmodelle und der Ein-Tonnen-LKW. Das 1987er-Modell mit regulärem und verlängertem Fahrerhaus hatte ein Leergewicht von etwa 3,140 Pfund. Alle 1987er Modelle saßen auf einem 111,8-Zoll-Radstand. Die reguläre Cab-Version war 184 cm lang, 66,5 cm breit und 69 cm groß. Der Rahmen räumte den Boden um 8 Zoll. Die Doppelkabinenversion wies ein Leergewicht von 3.141 Pfund auf. Es maß 191,7 cm lang, 66,5 cm breit und 69 cm groß. Die Bodenfreiheit der Doppelkabine betrug 8,6 Zoll. Das Doppelkabinen-Dieselmodell hatte ein Leergewicht von 3,328 kg bei denselben Abmessungen wie die benzinbetriebene Doppelkabine. Alle 1987er Modelle fuhren auf 16-Zoll-Stahlfelgen und 205RX16C-Reifen. Der Kraftstofftank aller Modelle trug 17,1 Gallonen.
Chassis
Die Toyota-Pickups von 1987 verwendeten kraftunterstützte belüftete Scheibenbremsen vorne und hintere Trommeln. Die Vorderradaufhängung besteht aus einer unabhängigen Doppelquerlenker-Torsionsstabbaugruppe mit einer angetriebenen Achse und Blattfedern im hinteren Bereich. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe war Serienausstattung und eine Viergang-Automatik optional. Die Achsübersetzung der Hinterachse des Allradmodells betrug 4,875-zu-1. Die dieselbetriebenen Standard-Pickups hatten eine Hinterachsübersetzung von 3,909 zu 1 und die benzinbetriebenen Versionen eine Übersetzungsübersetzung von 3,727 zu 1.
Features
Die Pickups aus dem Jahr 1987 wurden seit 1983 in das Sortiment aufgenommen. Die SR5 Sport-Trucks zum Beispiel verfügten über ein robustes "Camper-Grade" -Chassis, verstellbare Schalensitze, Teppichboden und eine Teppichrückenlehne Verkleidung in der Kabine zur Geräuschreduzierung. Zu den SR5-Optionen gehörten schwarze Farbakzente, die Chromfrontstoßstange und das Neigungslenkrad. Zu den Optionen aller Modelle gehörten Bezugsstoff, Seitenwindfenster, Schiebefenster hinten, Servolenkung, Chromräder und Chromgrill.
