Inhalt

• 1992 LT1 Corvette
• 1993-1995 LT1 Corvette und Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 GM B-Karosserie

Der V8 der LT-Serie war die letzte und vielleicht größte Inkarnation des geschichtsträchtigen kleinen Chevrolet-Blocks. Der traditionelle kleine Block sah die Fortsetzung der Produktion von 1955 bis 2002 praktisch unverändert, obwohl sich die 350 selbst 1992 zum LT1 entwickelt und der traditionellen SB-Fackel überlassen hatte. Der LT1 durchlief während seiner relativ kurzen Produktionsdauer von 10 Jahren mehrere Variationen, aber die im Modelljahr 1994 produzierten Modelle behielten die gleichen Spezifikationen bei, die während des größten Teils der LT1-Produktionsdauer verwendet wurden.

1992 LT1 Corvette

LT1-Korvetten (Y-Körper) dieses Modells werden mit einer Einlass- / Auslassdauer von 205/207 Grad bei einem Hub von 0,050 Zoll verwendet. Die angekündigte Gesamtdauer beträgt in der Regel etwa 70 Grad mehr, aber ein Luftstrom von 0,050 Zoll unterhalb des Ventilhubs ist fast nicht vorhanden. Aus diesem Grund bewertet General Motors seine Cams mit einer Dauer von 0,050 anstatt der Gesamtdauer. Der Hub beträgt 0,451 / 0,450 Einlass / Auslass am Ventil mit einem Öffnungswinkel von 117 Grad.

1993-1995 LT1 Corvette und Camaro / Firebord

LT1-angetriebene Y-Körper (Corvettes) und B-Bodys (Camaros und Firebirds) dieser Generation mit einer Dauer von 202/207 Grad bei 0,050-Zoll-Auftrieb, 0,50 / 0,460 Zoll Einlass und 84 Grad Einlass Lappentrennung.

1996-1997 Camaro / Firebird

Camaro / Firebirds mit LT1-Antrieb (Motoren mit 285 PS) verwenden die folgenden Nocken: 200/207 Dauer bei 0,050 Zoll Hub, 0,447 / 0,459 Zoll Hub und 117 Grad Lappenabstandswinkel. LT4-Modelle dieses Jahrgangs (Camaro SLP / LT4 SS und Firebird SLP / LT4 Firehawk Sechsgangautos) verwenden eine Nocke mit 203/210 Grad Auftrieb bei 0,050 Zoll Auftrieb, 0,476 / 0,479 Zoll Dauer und 115- Grad Lappentrennungswinkel.

1994-1997 GM B-Karosserie

GM stellte seine erstaunlich alte B-Karosserie-Plattform mit Heckantrieb 1996 nach einer erstaunlichen 37-jährigen Produktion ein. Man muss auf den Volkswagen Käfer schauen, um einen Rahmen zu finden, der so beliebt ist wie dieser. Die B-Karosserie war bis 1994 mit dem traditionellen Produktionsblock angeboten worden, als GM sich mit dem 350 Kubikzoll Vortec LT1 als Option abzeichnete. Bei seiner Einstellung untermauerte die B-Karosserie den Chevrolet Caprice (wie schon seit 1965), Impala SS und Buick Roadmaster. 1959 bis 1985 Buick Lesabre / Invicta, 1959 bis 1985 Buick LeSabre, kanadisches Modell 1959 bis 1970 Pontiac Strato / Executive und etwa ein Dutzend anderer GM-Modelle. Dieser 260 PS starke LT1 war auch optional für die letzten D-Karosseriewagen von GM, den Cadillac Fleetwood von 1994 bis 1996. Diese LT1s (und ihre L99 4,3-Liter-Derivate V6), die in B-Karosserien eingesetzt werden, zeichnen sich durch eine Lebensdauer von 203/210 bei 0,050, 0,0476 / 0,479 Zoll Auftrieb und einem Keulentrennwinkel von 115 Grad aus.