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Der Jeep CJ5 von 1957 war ein Geländewagen mit Allradantrieb, das dem Militärjeep der US-Armee aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs nachempfunden war. "CJ" steht für Civilian Jeep. Der CJ5 war das am längsten laufende Modell, dessen Produktion 1954 begann und 1984 endete. Der Jeep CJ5 und seine Nachkommen waren weiterhin Willys-Overland, Kaiser und American Motors Corporation. Chrysler kaufte Jeep 1987 und gab die CJ-Reihe für den Jeep Wrangler auf.
Macht
Es gab zwei Arten von Motoren für den Allrad-Jeep CJ5 von 1957. Der Standardmotor war ein "Hurricane" F-Head 134-Kubikzoll-Reihenmodell, das aus den CJ-3B-Modellen stammte. Der Motor, der auch Willys-Waggons und Kleintransporter antrieb, verfügte über einen Hub von 3,125 Zoll (Bor x 4,375 Zoll) und ein Kompressionsverhältnis von 6,9: 1. Es erzeugte 72 Pferdestärken und 114 ft.-lbs. des Drehmoments. Sein Drehmoment kommt von der Drehkraft im Motor, die dem Jeep seine Zugkraft und Beschleunigung auf steilen Steigungen und in felsigem Gelände verleiht. Ein Single-Barrel-Vergaser von Carter lieferte den Kraftstoff. Käufer könnten den 1957 CJ5 mit einem "High Altitude" Hurricane F-Head bestellen, der ein höheres Verdichtungsverhältnis von 7,4: 1 aufweist. Alle anderen Spezifikationen bleiben die gleichen wie beim Standard-Hurricane. Ein Drei-Gang-Schaltgetriebe war das einzige Getriebe, das für die Modelle von 1957 verfügbar war
Größe
Der CJ5 von 1957 war etwas größer als sein Vorgänger, der CJ-3B. Der Radstand des CJ5 war mit 80,7 Zoll etwas länger als der des CJ-3B. Die Länge des CJ5 betrug 137,9 Zoll, etwa 7 Zoll länger als der CJ-3B. Der CJ5 war 60,7 Zoll breit und stand 68,1 Zoll groß. Sein Leergewicht betrug 2,259 lbs. und der Rahmen räumte den Boden um acht Zoll. Im Gegensatz dazu ist der 2,336-lb. CJ6-Modell, das 1956 debütierte und eine größere Version des C5 ist, mit 101-Zoll-Radstand und 155 Zoll Länge.
Chassis
Die CJ5-Modelle verfügten über einen starren Querträgerrahmen mit Vollbox und überlappendem Flanschblech, um die Karosserie zu stärken. Die Vorderradaufhängung war ein Drehstangensystem mit Stabilisator, während die hintere mit Blattfedern ausgestattet war. Der 1957 CJ5 war mit hydraulischen Bendix-Allrad-Trommelbremsen ausgestattet.
Eigenschaften und Produktion
Den Jeep CJ5 von 1957 zu beschreiben, ist eine Untertreibung, aber er war geradezu luxuriös, als er neben dem CJ-3B von 1953 saß, der seit dem Beginn des Jeeps zu Beginn des Zweiten Weltkriegs praktisch unverändert war. Willys verbesserte das Fahrwerk des CJ5 und vergrößerte die Trommelbremsen. Die Windschutzscheibe ist jetzt ein Stück Glas und größer als die Windschutzscheibe des CJ-3B. Der Autohersteller gestaltete die Instrumententafel neu, um einen übergroßen Geschwindigkeitsmesser zu integrieren, aber das Armaturenbrett und die Innentürverkleidungen bestanden alle aus Blech. Die zusätzlichen Annehmlichkeiten und Verbesserungen des CJ5 gegenüber dem CJ-3B waren abgerundete Kotflügel und Türöffnungen, ein Handschuhfach mit einer Tür und eine Handbremse. Käufer im Jahr 1957 konnten ein optionales Allwetter-Verdeck bestellen. Die gesamte CJ5-Produktion zwischen 1954 und 1984 belief sich auf mehr als 603.000 Einheiten.
