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Die Restaurierung eines Pontiac GTO von 1966 ist eine mühsame Aufgabe, die umfassende Kenntnisse über das Auto erfordert. GTOs stellen besondere Herausforderungen dar, da sie bei Enthusiasten, die bereit sind, bis zu 25.000 US-Dollar für eine makellose Version zu erhalten, äußerst beliebt sind. Enthusiasten modifizierten häufig GTOS oder könnenibalisierte Teile von anderen zur Reparatur. Dies macht die Wiederherstellung der ursprünglichen Fabrik zu einem teuren und schwierigen Projekt.
Wiederherstellungsebenen
Wiederherstellung eines GTO nur eine Sache: Wiederherstellung der werksseitigen Montagelinie. Jede Mutter, Schraube und jedes Widget sollte aus der Fabrik stammen. Budgetbeschränkungen machen jedoch eine vollständige Wiederherstellung häufig unpraktisch. Wenn Sie mit den Details einer vollständigen Restauration leben können, sollten Sie sich auf das konzentrieren, was für Sie wichtig ist. Dies kann der 389-Kubikzoll-V-8-Motor sein, der nach Werksangaben restauriert wurde, oder die Karosserie, die mit Fabrikabzeichen, Chromverzierungen und korrekten Werksrädern in ihrer ursprünglichen Farbe zurückgebracht wurde.
Forschung
Der schwierigste und wichtigste Aspekt der Selbstwiederherstellung ist die Forschung. 1966 Pontiac GTO Kauf / Tempest / LeMans Shop und Ersatzteilhandbücher. Diese Handbücher enthalten systematische Anweisungen für die Demontage und Montage von Teilen und listen jedes Teil auf. Kaufen Sie eine Bedienungsanleitung, die sich im Handschuhfach befindet. Es hat eine Fülle von Informationen über den Betrieb des Autos. Kaufen oder downloaden Sie Außen-, Innen- und Motorfotos von Original-GTOs von 1966. Kaufen Sie ein Interieur und eine Farbkarte, die zu Farbe und Stoff passen, oder laden Sie sie herunter. Seriöse Restauratoren warten auf Shows und fotografieren GTOs und Pfefferbesitzer mit Fragen zu ihren Restaurierungen.
Dein Auto
Pontiac VIN Charts. Die FIN sagt Ihnen, was der Motor und das Getriebe im Auto gehört. Es kennzeichnet das Auto als Coupé, viertürige umwandelbare Goldlimousine. Der 1966 GTO kennzeichnete einen 389-Kubikzoll-V-8. Wenn Ihr Auto einen 421-Kubikzoll-V-8 hat, ist es ein Pontiac Catalina. Sie können den 421 behalten, aber Ihr GTO ist kein Restaurierungsstück. Werfen Sie den 421 weg und finden Sie einen 389 mit dreifachem Zwei-Zylinder-Vergaser, der zu Ihrem GTO passt. Ein neuer 389 ist kein Original für das Auto, aber in der Nähe.
Arbeitsumgebung
Sauberkeit und Vorbereitung sind für eine erfolgreiche Restaurierung von größter Bedeutung. Investieren Sie in die richtige Ausrüstung. Ein 100-teiliger Werkzeugsatz in einem rollenden Werkzeugkasten ist die Mindestanforderung. Kaufen Sie einen Motorheber, einen Hydraulikheber und einen Ofenbodenständer. Haben Sie ein Mittel zur Entsorgung von Öl und flüssigem Reinigungsabfall. Halten Sie Ihren Arbeitsbereich immer makellos. Stellen Sie sicher, dass Sie einen Freund haben, der Ihnen beim Heben von Lasten hilft. Wenn Sie eine Restauration ohne Rahmen durchführen, kaufen Sie ein Hebezeug, mit dem Sie den Körper vom Rahmen heben können. Beschriften Sie jedes Teil nach dem Entfernen und verpacken Sie es.
Teufel in den Details
Ein restauriertes Auto ist kein perfektes Auto. Als Werksauto kann es mit Overspray unter den Radkästen ausgestattet sein. Betrachten Sie diese Unvollkommenheiten als interessante Schlüssel. Die Wagen aller Marken und Modelle befinden sich in einer bestimmten Höhe. Lassen Sie die Federn also in Ruhe, sofern sie nicht beschädigt sind. Ihr 1966 GTO-Motor ist hellmetallisch blau lackiert, nicht der 1965 GTO in hellblau. GTO-Besitzer werden solche Fehler bemerken. Wenn Ihr GTO das Werk im Oktober 1965 verlassen hat, stellen Sie sicher, dass Ihr Katalog nicht zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht wird.
