Inhalt
Der Fuhrpark der Ford Econoline (E) -Serie besteht seit 50 Jahren. Laut der Ford-Website gelten sie als Amerikas beliebtester Van in Originalgröße und wurden in den letzten 30 Jahren zum Besten gekürt. In den 1970er und 1980er Jahren wurden ergonomischere Bedienelemente entwickelt, ein vollständiger Rahmen, der die Verwendung als LKW-Chassis ermöglicht, und eine moderne, ausgeprägte Motorhaube, die dem neuen Modell 2011 ähnelt.
Abmessungen und Aufbau
Die Standardversion war 216 in der Länge, 83 in der Höhe und 95 in der Breite. Die erweiterte Version war 236 in der Länge, 82 in der Höhe und 95 in der Breite. Das Blue Oval-Logo tauchte ab 1983 in der Startaufstellung auf. Alle Transporter hatten einen Schiebemechanismus für die hintere Tür, um die Bewegung der Ladung zu erleichtern. Oft hatten sie braune Innenräume, Weiß und Creme waren ebenfalls beliebt.
Motor
1986 waren V-8-Motoren mit serienmäßigen Achtzylindern und 255 PS (PS) und 5,4 Litern Hubraum vorhanden. Upgrade-Optionen wie der V-10-Motor mit 305 PS und 6,8 l wurden erst für spätere Modelle verfügbar. Obwohl der Motor früher war, wurde er bald unter die Motorhaube gefahren. 1986 nutzten Transporter Benzin.
Getriebe
Standardmodelle Nocken mit einem Viergang-Automatikgetriebe mit Overdrive oder einer verbesserten Fünfgang-Automatik mit Overdrive. Durch Overdrive konnte der Motor eine höhere Kraftstoffeffizienz und einen geringeren Verschleiß der einzelnen Komponenten erzielen. In den späten 1970er Jahren wurde der Van zu einem Fahrzeug mit Allradantrieb umgebaut.
Fracht
Die Ergebnisse waren auf 4040 Pfund bzw. 3800 Pfund begrenzt. Die Standardladekapazitäten umfassten bis zu 236,5 Kubikfuß Heckraum und 275,1 Kubikfuß in verlängerten Lieferwagen. Sie sind durch Polyethylenplatten mit hoher Dichte geschützt, die interessanterweise auch eine Isolierung boten. Der Lieferwagen erlaubte dem Besitzer, Werkzeuge für Transportzwecke an Ort und Stelle zu halten.
Aussetzung
Von 1968 bis heute verfügt die E-Serie über ein von Ford entwickeltes, innovatives Twin I-Beam-Vorderachsfederungspaket. Die Twin I-Beam-Aufhängung ist eine Kombination aus Längslenker- und Volllenker-Achsaufhängung, bei der der Balken zweigeteilt und zur Mitte des Fahrgestells versetzt ist. Ford behauptet, dass diese Konstruktion eine stärkere, unabhängige Vorderradaufhängung ist, die größere Lasten aufnehmen kann.
