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Als Don McLean seine "American Pie" -Hymne schrieb, in der es darum ging, seinen Chevy zum Deich zu fahren, erinnerte er sich an Amerika in einem Pickup. Der 1975er Chevrolet-Lkw war das Standardmodell, das im selben Jahrzehnt weitergeführt und von Tausenden von Fahrern, Jung und Alt, genutzt wurde. Die technischen Daten des Lkw haben eine lange Geschichte des Wohlbefindens hinter sich, die vor Engpässen bei Embargo- und Gasleitungen entwickelt wurde. Selbst nach heutigen Maßstäben im Vergleich zu SUV war das Modell 75 noch ein eigenständiges großes Fahrzeug.
Grundfunktionen
Der Lkw wurde je nach Wunsch des Besitzers in Sechs- und Achtzylindermotorkonstruktion verkauft. Die Käufer in Kalifornien beschränkten sich jedoch aufgrund des kleineren Motors nur auf den V-8-Motor. Sechszylinder-Motoren kamen in zwei Möglichkeiten: ein 205-Kubikzoll-Modell und eine 292-Kubikzoll-Option. Das Achtzylinder-Design bot sich in den 400 Kubikzoll an. Das LKW-Gestell war mit dem waagerechten, körperweiten LKW-Emblem an der Vorderseite des Fahrzeugs versehen. Die Karosserieform des Lastwagens setzt die mit dem Modell von 1973 begonnenen Designmerkmale der "abgerundeten Karosserie" fort. Dieselbe Form aus dem Jahr 1975 wurde bis zur Änderung im Jahr 1991 beibehalten.
Änderungen im Jahr 1975 vorgenommen
Das Modell von 1975 war das erste Jahr, in dem der kleinere 307 V-8-Motor im Chevy-Truck nicht zum Einsatz kam. Der mit dem 75-Lkw-Modell gebaute Achtzylinder hatte eine Leistung von 6.000 Pfund Zugkraft mit einem 400-Kubikzoll-Motor. Das passende Getriebe zum V-8-Motor war ein Automatikgetriebe mit Allradantrieb NP 203. Die Wahl des Schaltgetriebes durch das Verteilergetriebe NP 205.
Optionen
Neue LKWs wurden mit drei verschiedenen Ausstattungsoptionen geliefert. Das mitgelieferte Standardpaket war die Sonderausstattung. Der Scottsdale bot die Option für die Straßenmitte, und die Silverado-Verkleidung war der Wahl des vollen Preises vorbehalten. Das Fahrgestell bietet verschiedene Optionen, darunter die standardmäßigen Optionen für den Zwei- und Allradantrieb, sowie Paketdesigns für den leichten oder gewerblichen Einsatz. Das Getriebe ist auf ein Drei-Gang-Paket beschränkt, aber das manuelle Getriebe bietet eine Auswahl von vier Gängen.
