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JavaScript muss aktiviert werden, damit sie angezeigt werden kann. Der Bau eines Automotors von Grund auf erfordert Zeit und Geduld - und Sie sollten auch Erfahrung mit diesem Unternehmen haben.Beim Bau eines Automotors geht es nicht nur darum, Teile zusammen zu werfen. Abhängig vom Motortyp gibt es unterschiedliche Toleranzen und Drehmomenteinstellungen für Muttern und Schrauben, die eingehalten werden müssen. Es gibt viele verschiedene Motortypen, am beliebtesten sind jedoch 4-Zylinder-, 6-Zylinder- und 8-Zylinder-Motoren. Motoren werden weiter in den Typ unterteilt, d. H. Vergaser-Gold-Kraftstoffeinspritzung, Einzel-obenliegende Nockenwelle, Doppel-obenliegende Nockenwelle oder herkömmliche Nockenwellenmotoren. Egal welchen Motor Sie haben, die Hauptkomponenten sind alle gleich.
Schritt 1
Die neuen Heber mindestens fünf oder sechs Stunden in Motoröl einweichen - aber Während die Lifter durchnässen, richten Sie alle Teile sowie die Schrauben und Muttern aus und bringen Sie die Werkzeuge zusammen.
Schritt 2
Die Kolbenringe am Kolben anbringen. Stellen Sie sicher, dass Sie die drei Ringe versetzen. Wenn der Bruch in den Ringen in einer Linie liegt, werden Sie beim Starten des Motors durchgebrannt und der Motor verbrennt ständig Öl. Beschichten Sie die Zylinderwände mit STP-Öl. Es können aber auch andere Öle verwendet werden, die nicht nur funktionieren, sondern auch funktionieren. Sie schützen den neuen Motor, bis die Ölpumpe alles ordnungsgemäß schmieren kann.
Schritt 3
Klappen Sie den Block um und montieren Sie die obere Hälfte der Hand- und Stangenlager. Beschichten Sie die sichtbare Seite aller Lager mit STP-Öl. Legen Sie die Kurbel in Position und setzen Sie die untere Hälfte der Lager auf die Lagerdeckel. Installieren Sie die Hauptlagerdeckel. Dies hält die Kurbel fest. Die Werte für den Hauptlagerabstand und das Drehmoment finden Sie im Handbuch des Motors.
Schritt 4
Drehen Sie den Block wieder um. Setzen Sie die Stange in die Lager einer der Kolbenstangenbaugruppen ein. Beachten Sie die Markierungen auf der Oberseite des Kolbens. Hier erfahren Sie, in welche Richtung der Kolben in den Block fährt. Drücken Sie die Ringe mit einem Ringkompressor in den Kolben und setzen Sie den Kolben in die Zylinderbohrung ein. Klopfen Sie vorsichtig mit einem Gummihammer auf den Kolben, bis er in das Loch passt. Führen Sie die Stange zum Kurbelzapfen, während Sie auf den Kolben klopfen. Wiederholen Sie diesen Schritt für die anderen sieben Kolben.
Schritt 5
Drehen Sie den Block um. Setzen Sie die Lager auf die Lagerdeckel, beschichten Sie sie mit STP-Öl und montieren Sie sie gemäß den Angaben zu Motorabstand und Drehmoment. Die Nockenwelle einbauen. Beschichten Sie den Nocken mit STP-Öl und schieben Sie die Nockenwelle vorsichtig in den Block. Stellen Sie sicher, dass der Nockenknopf installiert ist. Steuerkette und Steuergehäusedeckel einbauen. Stellen Sie sicher, dass das Timing korrekt ist, bevor Sie die Abdeckung anbringen. Installieren Sie die Ölpumpe und die Ölwanne.
Schritt 6
Installieren Sie die Lifter. Sie sollten bereits mit Öl überzogen sein, da sie bis zu diesem Zeitpunkt hätten aufsaugen müssen. Malen Sie die Einlassgaleere. Dies erleichtert das Zurückrutschen des Öls zum Block. Installieren Sie die Köpfe. Stellen Sie sicher, dass die Kopfdichtungen vorhanden sind und keines der Löcher im Wassermantel verdecken. Sie funktionieren nur in einer Richtung, können aber auf mehr als einer Weise ausgeführt werden. Ziehen Sie die Köpfe mit den Spezifikationen für den Motor des jeweiligen Jahres fest.
Schritt 7
Installieren Sie die Stößelstangen und Kipphebel. Die Drehmomentspezifikationen für die Kipphebel finden Sie im Handbuch des Motors. Wenn Sie einen Overhead-Cam-Motor bauen, müssen Sie keine Stößelstangen einbauen. Der Nocken drückt direkt auf den Lifter. Ansaugkrümmer einbauen. Sie können die Dichtungen mit etwas RTV fixieren.
Installieren Sie die Ventildeckel. Jetzt können Sie den Motor ins Auto setzen. Der Rest (Kraftstoffpumpe, Vergaser und Verteiler oder Kraftstoffeinspritzung) kann eingebaut werden, sobald der Motor fest im Motorraum verschraubt ist.
Einzelteile, die Sie benötigen
- 1/4-Zoll-Steckschlüsselsatz (metrisch und Standard)
- 1/4-Zoll-Ratsche
- 1/4-Zoll-Luftgewehr
- 1/4-Zoll-Verlängerungen in verschiedenen Längen
- 1/2-Zoll-Steckschlüsselsatz (metrisch und Standard)
- 1/2-Zoll-Ratsche
- 1/2-Zoll-Luftgewehr
- 1/2-Zoll-Verlängerungen in verschiedenen Längen
- 3/8-Zoll-Steckschlüsselsatz (metrisch und Standard)
- 3/8-Zoll-Ratsche
- 3/8-Zoll-Luftgewehr
- 3/8-Zoll-Verlängerungen in verschiedenen Längen
- Kolben einbauen
- Gemeinsamer Schraubendreher
- Phillips-Schraubendreher
- Satz Standardschlüssel
- Satz metrische Schlüssel
- Zange
- Wasserpumpenzange
- Einstellbarer Schraubenschlüssel
- Motoraufzug
- Motorständer
