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Chevrolet ist seit 1918 führend in der Herstellung von Pickups. Mit seiner langen Geschichte in der Herstellung von Pickup-Trucks hatte Chevrolet mehrere Modelle des Automobilmarktes, vom C / 10 und Cheyenne bis zum S10 und Silverado. 1989 brachte Chevrolet den C / K 1500-Lastwagen mit halber Tonne in einer regulären und einer verlängerten Kabine auf den Markt. Chevrolet hat den C / K 1500 Silverado erst 1999 geliefert.
Außenausstattung
Die Höhe des 1989 Chevrolet C / K 1500 reicht von 70,4 Zoll für die normale Kabine mit 6,5-Fuß-Bett und erweitertem Zweiradantrieb auf 73,9 Zoll für die normale Kabine mit 8-Fuß-Bett und erweitertem Vierradantrieb. Die Länge des Lastwagens reicht mit der serienmäßigen 6,5-Fuß-Ladefläche und dem Zweiradantrieb bis 236,9 Zoll für die verlängerte Kabine mit 8-Fuß-Ladefläche und Allradantrieb. Die Breite betrug 76,4 Zoll sowohl für die reguläre als auch für die verlängerte Kabine. Der 1989 Chevrolet C / K 1500 kam auch mit zwei Türen.
Innenausstattung
Der Innenraum des 1989 C / K 1500 hatte eine Kapazität von drei. Die Kopffreiheit im LKW betrug 40 Zoll, die Schulter 66 Zoll und die Beinfreiheit 41,7 Zoll.
Sicherheitsmerkmale
Im Jahr 1989 gab es praktisch keine Sicherheitsmerkmale in Fahrzeugen. Kopf und Seite waren nicht verfügbar, und die Technologie zur Stabilitäts- und Traktionskontrolle wurde nicht implementiert. Das einzige serienmäßige Sicherheitsmerkmal des Chevrolet C / K 1500 von 1989 war das Antiblockiersystem.
Motor
Der 1989 Chevrolet C / K 1500 wurde von einem 4,3-Liter-V6-Motor angetrieben. Der Motor hatte eine Ausgangsleistung von 160 PS und ein Drehmoment von 235 Fuß-Pfund. Das Bor und der Hub betrugen 4,00 Zoll mal 3,48 Zoll, und das Verdichtungsverhältnis des Motors und des Kraftstoffeinspritzsystems des 1989 C / K 1500 betrug 9,3: 1. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Kraftstoffdaten
Der Gastank des Chevrolet C / K 1500 von 1989 faßte 25 Gallonen bleifreies Benzin. Mit seinem 25-Gallonen-Tank erreichte der Allrad-Lkw 16 Meilen pro Gallone in der Stadt und 20 Meilen pro Gallone auf der Autobahn. Der Lastwagen mit Zweiradantrieb hatte eine bessere Kraftstoffeffizienz mit 17 Meilen pro Gallone in der Stadt und 22 Meilen pro Gallone auf der Autobahn.
