Inhalt

• Schritt 1
• Schritt 2
• Schritt 3
• Schritt 4
• Schritt 5
• Schritt 6
• Schritt 7
• Schritt 8
• Schritt 9
• Schritt 10
• Schritt 11
• Schritt 12
• Schritt 13
• Schritt 14
• Schritt 15
• Schritt 16
• Schritt 17
• Warnung
• Einzelteile, die Sie benötigen

Der 1997er Nissan Altima hatte laut Auto Zone nur einen Motor - den 2,4-Liter-Motor mit sequentieller Kraftstoffeinspritzung und doppelter obenliegender Nockenwelle. Die Steuerkette ist wie Zahnriemen gedehnt, hält aber viel länger als ein Zahnriemen. Die Kette dauert in der Regel näher an 100.000 bis 120.000 Meilen. Sie können das Rasseln auch hören, wenn es zu locker wird. Sobald Sie das Rasseln hören, müssen Sie das Timing ändern, da der Motor irgendwann aus Zeitgründen nicht mehr läuft.

Schritt 1

Das Minuskabel der Batterie mit dem entsprechenden Schlüssel abklemmen. Legen Sie es beiseite und achten Sie darauf, dass es kein Metall berührt. Schieben Sie eine der Auffangwannen unter den Benzinkühler. Öffnen Sie den Benzinhahn und lösen Sie den Kühlerdeckel, damit das Kühlmittel ablaufen kann.

Schritt 2

Das Fahrzeug mit dem Wagenheber aufbocken und dann mit Wagenheberständern abstützen. Schieben Sie die andere Auffangwanne unter die Ölwanne. Lösen Sie die Ablassschraube mit der entsprechenden Muffe und lassen Sie das Öl ablaufen.

Schritt 3

Entfernen Sie die Motorverkleidung mit der entsprechenden Steckdose. Das Fahrzeug mit dem Wagenheber von den Wagenheberständern absenken. Beschriften Sie alle Vakuumleitungen und Kabelbaumstecker mit Klebeband und Markierung.

Schritt 4

Lösen Sie die Schraube an der Einstellschraube für die Lichtmaschine. Lösen Sie die Einstellschraube, um den Riemen zu entlasten. Heben Sie den Riemen von der Lichtmaschinenscheibe. Den Kabelbaumstecker auf der Rückseite der Lichtmaschine abziehen. Entfernen Sie das Stromkabel mit dem entsprechenden Schraubenschlüssel. Schrauben Sie die Mutter wieder auf den Bolzen, damit Sie sie verlieren. Schrauben Sie die Lichtmaschinenhalterung mit der entsprechenden Buchse ab und entfernen Sie sie.

Schritt 5

Lösen Sie die Klemme am Luftkanal mit dem Schraubendreher und ziehen Sie den Luftkanal vom Luftkasten ab. Entfernen Sie das vordere Auspuffrohr mit der entsprechenden Buchse. Entfernen Sie die Halterungen des Ansaugkrümmerkollektors, den Krümmerkrümmer und den Auslasskrümmer mithilfe der entsprechenden Steckdosen.

Schritt 6

Ziehen Sie das Zündkabel von der Zündkerze Nr. 1 ab. Dies ist der nächstgelegene Stecker an der Vorderseite des Motors - oder an der Seite mit den Riemen. Entfernen Sie die Zündkerze mithilfe der Zündkerzenfassung. Ziehen Sie den Spulendraht vom Verteiler ab. Stecken Sie den langen Schraubendreher in die Zündkerzenöffnung und legen Sie ihn oben auf den Kolben. Riemenscheibe, während der Schraubendreher gehalten wird. Wenn der Kolben oben auf dem Bor steht, hören Sie auf, sich zu drehen. Oben angekommen bleibt der Schraubendreher stehen, bis er wieder sinkt. In diesem Fall sind Sie zu weit gegangen.

Schritt 7

Entfernen Sie die Verteilerkappe. Wenn der Rotor nicht auf den Zylinder Nr. 1 zeigt, drehen Sie den Motor erneut, bis Sie spüren, dass der Kolben oben auf dem Zylinder steht. Der Rotor sollte auf den Zylinder Nr. 1 zeigen. Kabelbaumstecker am Verteiler abziehen. Entfernen Sie den Verteiler mit der entsprechenden Steckdose.

Schritt 8

Legen Sie den Holzblock auf den Wagenheber. Schieben Sie den Wagenheber unter das Öl und schwenken Sie ihn nach oben, bis er die Ölwanne stützt. Die beifahrerseitige Motorhalterung mit der entsprechenden Buchse entfernen.

Schritt 9

Entfernen Sie den Ventildeckel mit der entsprechenden Buchse. Halten Sie die Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel fest und schrauben Sie sie mit der entsprechenden Buchse ab. Die Nockenwellenräder entfernen. Entfernen Sie die Nockenlagerdeckel in der richtigen Reihenfolge (siehe Ressourcen) und nehmen Sie sie beim Abnehmen ab. Sie müssen am selben Ort neu installiert werden.

Schritt 10

Entfernen Sie die Kopfschrauben gemäß der Abbildung (siehe Ressourcen). Entfernen Sie die Nockenwellenradabdeckung, den oberen Steuerkettenspanner und die oberen Kettenführungen mithilfe der entsprechenden Steckschlüssel. Die obere Steuerkette entfernen. Entfernen Sie die Kettenradschraube.

Schritt 11

Heben Sie den Kopf und die Dichtung vom Motor ab. Entfernen Sie die Ölwanne mit dem entsprechenden Sockel. Den Kurbelwellendämpfer mit der entsprechenden Buchse ausbauen. Entfernen Sie die vordere Abdeckung. Entfernen Sie das Distanzstück des Ölpumpenantriebs.Entfernen Sie den unteren Steuerkettenspanner, den Spannarm und die untere Steuerkettenführung mit den entsprechenden Buchsen. Entfernen Sie die untere Steuerkette, das untere Kettenrad und das Zwischenrad.

Schritt 12

Reinigen Sie die Dichtungsflächen an Kopf und Deckel mit dem Kunststoffschaber und den Lappen. Das Kurbelwellenrad und den Abstandhalter für den Ölpumpenantrieb einbauen. Stellen Sie sicher, dass die Markierungen auf dem Kurbelwellenrad zur Vorderseite des Motors zeigen. Setzen Sie das Kettenrad und die untere Steuerkette wieder ein und achten Sie darauf, dass die Markierungen auf der Kette mit den Markierungen auf dem Kettenrad übereinstimmen. Die Passmarken an der Steuerkette sind normalerweise silberfarben.

Schritt 13

Setzen Sie die Spannkette und die Kettenführung wieder ein. Den unteren Steuerkettenspanner wieder einbauen. Installieren Sie eine neue Frontabdeckungsdichtung. Tragen Sie eine 2-mm-Perle RTV-Silikon auf den Steuergehäusedeckel auf und lassen Sie ihn überziehen. Es ist fertig, wenn es nicht an Ihrem Finger haftet, wenn Sie es berühren.

Schritt 14

Bringen Sie die vordere Abdeckung wieder an. Ziehen Sie die M6-Schrauben mit einem Drehmoment von 60 Zoll-Pfund an. Ziehen Sie die M8-Schrauben mit einem Drehmoment von 13 Fuß-Pfund an. Den Kurbelwellendämpfer wieder einbauen. Setzen Sie das Ölsieb und die Ölwanne wieder ein. Den Zylinderkopf einbauen. Kopfschrauben mit Motoröl bestreichen. Setzen Sie die Schrauben ein und ziehen Sie sie fest an - ziehen Sie sie nicht fest.

Schritt 15

Die obere Steuerkette, den oberen Steuerkettenspanner und die Kettenführung einbauen. Stellen Sie die obere Steuerkette auf das Kettenrad und achten Sie darauf, dass die Passmarkierungen übereinstimmen. Tragen Sie eine 2-mm-Perle Silikon-RTV auf die Abdeckung des Nockenwellenrads auf. Lassen Sie es über die Haut. Installieren Sie die Abdeckung.

Schritt 16

Ziehen Sie die Kopfschrauben in der richtigen Reihenfolge an (siehe Ressourcen). Die Nockenwellen und Lagerdeckel wieder einbauen. Setzen Sie die Kette auf die Nockenwellenräder und bauen Sie dann die Kettenräder und die Kette als Baugruppe ein. Die Kettenführung zwischen den beiden Nockenwellenrädern einbauen. Stellen Sie sicher, dass die Ausrichtungsmarkierungen am oberen Teil der Steuerkette ausgerichtet sind.

Schritt 17

Den Verteiler wieder einbauen. Stellen Sie sicher, dass der Rotor auf den Zylinder Nr. 1 zeigt. Den Ventildeckel wieder anbringen und die Schrauben fest anziehen. Die restlichen Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Füllen Sie den Kühler und das Öl nach (Viskosität und Menge des Motoröls siehe Betriebsanleitung).

Das Minuskabel der Batterie wieder anschließen. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur kommen. Füllen Sie das Kühlmittel nach Bedarf nach.

Warnung

• Entsorgen Sie das Öl und das Frostschutzmittel auf geeignete Weise. Beides ist umweltschädlich. Tiere trinken Frostschutzmittel, weil es einen süßen Geschmack hat. Es wird deine Haustiere töten.

Einzelteile, die Sie benötigen

• Set Schraubenschlüssel
• Wagenheber
• Jack steht auf
• 2 Auffangwannen
• Set von Steckdosen
• Klebeband und Marker
• Schraubendreher
• Zündkerzensteckdose
• Langer Schraubendreher
• Holzblock
• Kunststoffschaber
• Lumpen kaufen
• Silikon RTV
• Drehmomentschlüssel (Zoll-Pfund)
• Drehmomentschlüssel (Fuß-Pfund)