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Drei Reihensechszylindermotoren trieben Chevrolet-Autos und -LKWs im Jahr 1966 an. Bekannt als Sechser der dritten Generation, ersetzten die 194-, 230- und 250-Kubikzoll-Motoren die Reihensechszylinder-Motoren von 1937 bis 1963.
Die 194
Der 194-Kubikzoll-Sechszylinder verfügte über einen einläufigen Vergaser mit einer Zylinderbohrung von 3,56 Zoll und einem Hub von 3,25 Zoll. Es hatte ein Kompressionsverhältnis von 8,5-1, um 120 PS und 177 ft.-lbs zu erzeugen. des Drehmoments. Es trieb die 1966 Chevy II-, Chevelle- und GMC-Lastwagen an. Chevrolet stellte es nach 1967 aus. Ein manuelles Powerglide-Automatikgetriebe mit drei Gängen passte zum Motor.
Die 230
Die 1966 Chevelles, El Caminos und Novas konnten mit dem 230-Kubikzoll-Reihensechs ausgestattet werden. Der Motor hatte einen Ein-Zylinder-Vergaser, eine 3,87-Zoll-Bohrung, einen 3,25-Zoll-Hub und ein Kompressionsverhältnis von 8,5-1. Es entwickelte 140 PS und 220 ft.-lbs. des Drehmoments. Chevrolet behielt den Motor bis 1969. Das Drei-Gang-Hand- oder Automatikgetriebe ergänzte den Motor.
Die 250
Die 1966er Chevrolet Impala und Chevy Kombis und Lastwagen erhielten den einläufigen Vergaser, 250 Kubikzoll Sechs als Basismotor. Es hatte ein 3,87-Zoll-Bor und 3,53-Zoll-Hub mit einem Kompressionsverhältnis von 8,5-1. Es entwickelte 155 PS und 235 ft.-lbs. des Drehmoments. Es fuhr fort, Chevy und GMC LKWs bis 1984 anzutreiben. Die manuelle oder automatische Nocke mit drei Geschwindigkeiten mit dem Motor.
