Inhalt
- Holmkonstruktion
- Untere vordere Spurstangen
- Obere vordere Spurstangen
- Hintere Spurstangen absenken
- Obere hintere Spurstangen
- Tie Bar-Anwendungen
- Ältere Fahrzeuge
Die Spurstangen sind in der oberen und unteren Ausführung für die meisten Fahrzeuge erhältlich, die eine Einzelradaufhängung und eine Einzelradaufhängung haben. Es handelt sich in erster Linie um Aftermarket-Teile, mit Ausnahme von Fahrzeugen wie dem Honda Integra und den Civic Type-R-Modellen, bei denen sie als Standardkomponenten zum Einsatz kommen. Holme werden von mehreren Herstellern hergestellt und sind für obere und untere Anwendungen erhältlich. Jedes Modell hat die gleiche Funktion wie der Körper.
Holmkonstruktion
Die Verbindungsstangen haben eine gerade oder gebogene Stahlrohrkonstruktion mit Schweißnähten und Anschlussflanschen an jedem Ende. Einige untere Holme haben rechteckige Rohre, sind hohl und leicht. Abhängig vom Modell können Verbindungsstangen verwendet werden oder zusätzliche Stangen zwischen ihren Endpunkten aufweisen. Sie haben keine Buchsen oder Biegegelenke und sind so konstruiert, dass sie unter Bedingungen mit hoher Last und hohem Drehmoment starr bleiben.
Untere vordere Spurstangen
Untere vordere Spurstangen, je nach Modell verspannte Rahmenkonfigurationen. Jedes Ende der Spurstange ist mit der unteren Hauptarmhalterung (normalerweise der Vorderseite) verschraubt, die die beiden tragenden Querlenker verbindet. Die unteren vorderen Spurstangen verstärken beide Seiten des Fahrgestells und verhindern so den Flex zwischen Karosserie und Aufhängungsteilen. Sie halten das vordere Ende auch bei sehr harten Kurvenfahrten und hohen Geschwindigkeiten in Ausrichtung, bei denen sich der Nachlauf- und der Sturzwinkel vorübergehend verbiegen oder von den Spezifikationen abweichen können.
Obere vordere Spurstangen
Die oberen vorderen Spurstangen bestehen normalerweise aus einem einteiligen Stahlrohr. Sie sind je nach Modell als Haken- oder Winkelmontage erhältlich. Sie verbinden die beiden Stoßdämpfer mit Bolzen auf beiden Seiten und helfen, die Bremsen zu halten. Sie tragen auch dazu bei, die Wahrscheinlichkeit eines Überschlags zu verringern, dies hängt jedoch vom Fahrzeugprofil und ihrer Größe ab.
Hintere Spurstangen absenken
Die unteren hinteren Spurstangen haben ähnliche Konfigurationen wie die vorderen Spurstangen, können jedoch eine zusätzliche Strebe aufweisen, die mit einer Hauptrahmenstütze verbunden werden kann. Sie sind so konzipiert, dass das hintere Ende der Straße eine hohe Geschwindigkeit aufweist oder stark gebremst wird. Sie helfen dabei, Sturz- und Nachlaufwinkel bei Fahrzeugen mit Ausrichtungsmerkmalen für die Hinterradaufhängung zu kontrollieren.
Obere hintere Spurstangen
Die oberen hinteren Holme sind ähnlich gestaltet wie die vorderen und hinteren Holme oder die hinteren Holme der SUVs im Kofferraum des Domstrebenturms. Sie sind so konzipiert, dass sie den Körper auf Trab halten und den Überschlag verringern. Das Überrollverhalten kann je nach Fahrzeughöhe und Schwerpunkt von Modell zu Modell unterschiedlich sein.
Tie Bar-Anwendungen
Die Befürworter von Holmen behaupten, dass die wahren Vorteile für Hochleistungs- und Rennanwendungen gelten, bei denen höhere Lasten und Geschwindigkeiten als normal üblich sind.Rennstrecken- und Geländefahrzeuge werden am häufigsten genannt Die Fähigkeit, mit einem LKW zu fahren, kann auf ein Minimum reduziert werden, die Vorteile können vernachlässigt werden.
Ältere Fahrzeuge
Eine signifikantere Verbesserung der Fahrgestellsteifigkeit könnte durch den Einbau von Spurstangen in ältere Fahrzeuge erzielt werden, die aufgrund wiederholter Beanspruchung und Biegung einer Metallermüdung ausgesetzt waren. Spurstangen älterer Fahrzeuge könnten einen schwachen Rahmen verstärken, die Fahreigenschaften verbessern und Quietschen und Stöhnen des Fahrwerks beseitigen oder beseitigen.
