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Obwohl Sie vielleicht versucht sind, sich Anhänger als einfach vorzustellen, werden sie Ihnen hinter Ihrem LKW folgen. Anhänger biegen, biegen und handhaben sich in Fahrtrichtung und müssen dabei stets stabil und vorhersehbar sein. Achsspezifikationen spielen eine wichtige Rolle bei der Bestimmung der Last und der Fahreigenschaften.
Brutto-Achsgewicht (GAWR)
Dies ist möglicherweise das wichtigste Kriterium beim Kauf einer Achse und wird durch die Komponente mit der niedrigsten Bewertung im System definiert. Kurz gesagt, wenn Ihr Achsmittelträger 8.000 Pfund aufnehmen kann, die Naben jedoch nur 5.000 Pfund tragen, kann Ihr Brutto-Achsgewicht mehr als 5.000 Pfund betragen. Weitere Faktoren, die die Brutto-Achsgewichtsbewertung (GAWR) bestimmen, sind das Aufhängungssystem.
Radsturz
Egal wie stark Ihre Achse ist, sie steht immer etwas unter Last. Wenn die Achse im unbeladenen Zustand vollständig gerade wäre, würde sie im beladenen Zustand nach unten drücken. Dies wäre das Ergebnis der Änderung und würde zu einem sogenannten "negativen Sturz" führen. Ein bisschen negativer Sturz hilft dir besser, aber es nutzt deine Reifen sehr schnell ab. Die meisten Anhängerachsen neigen sich in der Mitte nach oben, so dass sich die Achse unter Last streckt, anstatt sich zu bücken. Der Sturz wird durch die vertikale Oberfläche des Reifens definiert, die im unbelasteten Zustand vollständig senkrecht zur Fahrbahnoberfläche verläuft.
Über- oder Unterbewegung
Overslung-Achsen verwenden eine Blattfeder, die an der Achse montiert ist, und Underslung-Achsen verwenden eine Blattfeder, die unter der Achse montiert ist. Die Montage der Blattfeder geht jedoch zu Lasten der Handhabung.
Gerade oder Fallspindel
Eine Fallachse sieht aus wie ein sehr breiter Buchstabe "U". Die Radnaben sind an den oberen Enden des "U" und die Blattfedern am unteren horizontalen Teil befestigt. Dies wird einfacher sein, aber es wird einfacher sein, als nur überdrehte Federn zu verwenden.
Spurbreite
Dieses entscheidende Maß ist der Abstand von der Mitte der Linie des anderen. Bei Doppelrädern wird die Spurbreite von der exakten Mitte jedes Radpaares genommen. Im Allgemeinen führt eine größere Spurbreite zu einem vorhersehbareren Fahrverhalten und einem geringeren Pendeln des Anhängers, die größere Breite des Trägers nimmt jedoch zu.
