Inhalt
Im Laufe der Jahre ist die Creme des alten Autohobby immer an die Spitze gestiegen. Der Hot Ford Hot Rod Roadster ist die Creme der Creme!
Schritt 1
Sie beginnen mit der Sicherung einer frühen Ford-Karosserie. Modell "T", Modell "A" oder 1932-1934 funktionieren. Stellen Sie sicher, dass sich der Körper in einem soliden Zustand befindet. Viele Reparaturbleche sind erhältlich, in der Tat sind ganze Karosserien NEU erhältlich. Sie müssen auch die Karosserie vervollständigen (Armaturenbrett, Dielen und Windschutzscheibe).
Schritt 2
Als nächstes benötigen Sie einen Rahmen. Der Ford von 1932 ist unter den Ford Roadstern von 1928 bis 1932 beliebt. Es muss verengt werden, damit es unter das "t" und "A" passt. Ein 2x4 Stahlrohrrahmen kann auch "GEBAUT" werden. Für ein traditionelles Auto sollten Sie jedoch einen Ford Frame verwenden. Bei der Federung liegt es an Ihnen ... Die heruntergefallene "I" -Vorderachse auf einem Querlenker mit umgedrehtem Auge Die Querblattfeder ist schwer zu schlagen! Neue Schäkelbuchsen nicht vergessen! Die Hinterradaufhängung ist größtenteils verborgen, sodass einige moderne Gewindefahrwerke verwendet werden könnten. Natürlich weiß der erste, der untersteigt, sofort Bescheid. Ein Querquerbogen "A" mit Knochen wird sie zum Lächeln bringen. Bremsen sollten zwischen 1940 und 1948 Trommeln sein. 1940 Stahlräder sind immer auch ein Hit. Sobald das Fahrgestell eingefahren ist, überprüfen Sie Ihre Fahrhöhe und wiederholen Sie die Überprüfung. Es gibt kein Heilmittel für einen Hot Rod mit einer schlechten Einstellung.
Schritt 3
Der Antriebsstrang ist der nächste. Ein WIRKLICHER traditioneller Ford Hot Roadster SOLLTE einen Flathead V-8 haben. Sie sind OK, wenn Sie einen HOT Banger-Motor betreiben, aber der Flachkopf ist König. Wenn Sie in den 50ern VERLOREN sind, nehmen Sie die Rocket v8, Cadillac Gold Chrysler Hemi. Ein Nice Smallblock Gold Chevy "Y" Block Ford ist auch in Ordnung. REAL HOT ROD GOAL Roadster fahren Flatheads! Der 59ab war der große Vater von allen! In den letzten Jahren sind die Jungs mit den Flatheads von 1949-1953 sehr schnell unterwegs. Solange es Flachkopf ist ... GEHEN SIE FÜR ES! Getriebe sind in der gleichen Linie ...... ein Toploader mit Lincoln Zephyr-Getrieben ist ein KLASSISCHER an und für sich. "Zephyrs" sind im Aftermarket erhältlich! Versuchen Sie, eine 1939-Box zu verwenden, wenn Sie können. Behalten Sie den Deckel des Zuverlässigkeitslaufs! Schnellwechsel-Rearends sind LEGENDÄR! Halibrand ist der HEILIGE GRAL ... Winters macht eine schöne MODERNE schnelle Änderung. Hören Sie sich diese Gänge HOWL!
Schritt 4
Zeit, diese Karosserie auf das Chassis zu setzen. Henry Ford verwendete Sperrholz für die Böden. Wenn es für HENRY gut genug wäre ...... Der traditionelle Ford Roadster Dash ist EINFACH! Ein paar Anzeigen. Gerade genug, um die MÜHLE im Auge zu behalten! Eine Gummimatte zum Abdecken des Sperrholzes und ein Nice CUSHY Roadster Vordersitz. Türverkleidungen und Verkleidungen sind optional, aber versuchen Sie es einfach zu halten. Alte Hot Rods sind dafür gebaut, SCHNELL ZU GEHEN! Hübsch aussehen ist zweitrangig. Vergessen Sie nicht ein Periodenlenkrad. Zurück am TAG verwendeten die Rennfahrer Sägeblätter, die ausgeschnitten und mit Klebeband umwickelt waren (das Metall wäre ein "BELL" -Rad, das sieht großartig aus und sie werden verfügbar sein). Alte Hot Rods hatten keine.
Schritt 5
Zeit für Schnitte und Details. Die Shell Shell (Radiator Shell) ist ein FOCAL POINT auf alten Hot Rods. Probieren Sie für das Modell "T" eine Nase von einem Traktor, LKW oder einer Modell "A" -Shell aus. Für Modell "A" ist die Deuce-Shell IT! Für 32 .... frag nicht mal. Wenn Sie fragen müssen, werden Sie gebeten, JETZT zu gehen. Und 1933 und 1934 FANTASTIC Look mit 1935-1938 Ford Truck (verengt) Gold 2 1940 Ford Motorhaubenenden zusammengeschweißt (Pierson Bro.s Coupé). Wenn das Gitter ein FOCAL POINT ist ... SCHEINWERFER sind die PERSÖNLICHKEIT! Kleine Scheinwerfer, GROSSE Scheinwerfer, Zusatzscheinwerfer ... ganz wie Sie wollen! Denken Sie daran, die Oldtimer haben nicht einmal die Scheinwerfer eingeschaltet! (oder eine Windschutzscheibe). Und was Windschutzscheiben angeht ... Versuchen Sie, etwas NAHES zu beschaffen, um es auf Lager zu haben. Es wird besser aussehen als alles hausgemachte MODERNE! Gib das Geld aus! Mit diesem Zeug herausgefunden, Zeit für Rücklichter! Der Klassiker ist der Teardrop von 1939. Beachten Sie aber auch die 1948er Chevy und 1950er Pontiac. Sie sehen toll aus. Für diesen FRÜHEN Look gibt es nichts Schöneres als EINE Serienrückleuchte Modell "A" oder 32! Radkappen oder keine Radkappen? Es kommt auf den Look an, den du suchst. Big Tires auf der Rückseite und Little Tires auf der Vorderseite helfen beim LOOK! Firestone Dirt Track Specials RIBBED Vorderreifen sind erhältlich. Ziehen Sie auch Speichenräder oder Wide 5s für einen anderen Look in Betracht!
Endlich ist ein TRUE HOT ROD NIE BEENDET! Besonders ein traditioneller Ford Hot Rod Roadster! Sie können sich entscheiden, es zu malen. Welche farbe Was sonst ... Henry Fords LIEBLINGSFARBE! BLACK! Chrome ist auch in Ordnung. Es macht es nicht schneller, aber es spielt keine Rolle, GUT ZU SEHEN! Und Zubehör! Lass dich nicht mitreißen. Eine Pleuelsäule, ein Nummernschildaufsatz, ein SCTA-Emblem auf dem Armaturenbrett, Lederriemen, die die Motorhaube festhalten, und ein CUSTOM-Lauf zur Abdeckung des Innenraums sind ALL Period Perfect ADD-ONS, die Ihren ROD hervorheben!
Tipps
- Versuchen Sie, der Tradition treu zu bleiben.
- Seien Sie kreativ
- Gib es Gold Best Shot!
Warnungen
- Seien Sie vorsichtig, Autos können gefährlich sein.
- Beachten Sie, dass der Bau alter Autos teuer sein kann!
Einzelteile, die Sie benötigen
- Eine frühe Ford Roadster Karosserie.
- Ein früher Ford-Rahmen.
- Ein Flathead Gold Vintage V8-Motor.
