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Toyota stellte den 5,7-Liter-I-Force V-8 im Jahr 2007 zusammen mit einer Neugestaltung des Toyota Tundra vor. In Cam vor dem 4,7-Liter-V-8 und ist das Top-Modell für Toyotas großen Pickup.
Aufbau und Energie
Der aktuelle 5,7-Liter-i-Force V-8 ist ein 32-Ventil-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, einem Aluminiumblock und Aluminiumzylinderköpfen. Toyotas Dual Independent Variable Valve Timing mit Intelligenz wird verwendet, um die Kraftstoffeffizienz und die Leistungsabgabe zu maximieren. Der Motor verfügt über eine Direkteinspritzung und ein Verdichtungsverhältnis von 10,2: 1. Der Motor leistet 381 PS bei 5.600 U / min und 401 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.600 U / min. Der Motor ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.
Wahl der Brennstoffe
Der 5,7 Liter fassende i-Force V-8 ist als benzingoldener Flex-Fuel-Motor erhältlich. Benzinmotoren können mit Benzin mit einer Oktanzahl von 87 oder mehr und maximal 10 Prozent Ethanol betrieben werden. Flex-Fuel-Modelle können mit E-85 und anderen Ethanolmischungen betrieben werden.
Die Kapazitäten
Die Ölkapazität des 5,7 i-Force V-8s beträgt 9,8 Liter. Die Kühlmittelkapazität beträgt mit dem Abschlepppaket 12,8 oder 13,9 Liter.
Leistungsverbesserungen
Für zusätzliche Leistung bietet Toyotas TRD Performance Arm ein Kompressor-Kit als Aftermarket-Upgrade an. Der TRD-Kompressor ist eine Eaton TVS Roots-Einheit mit zwei vierlappigen Rotoren. Es erhöht die Leistung auf 504 PS und das Drehmoment auf 550 Fuß-Pfund. Wenn das Kit von einem Händler installiert wird, gilt für den Fall, dass es zu Fehlern kommt, eine Werksgarantie.
