Inhalt

• Getriebeauswahl
• Antriebswelle
• Schraubenmuster
• Motor Links
• Verknüpfungsverschiebung
• Überbrückungskontrolle

Man kann sich den TH350 (Turbo-Hydramatic 350) und den TH700R4 (Turbo-Hydramatic 700-R4) als einen Zauber vorstellen: Onkel und Neffe, wenn nicht Vater und Sohn. Der ehrwürdige TH350 hat in einigen der renommiertesten Hot Rods eine Sägefunktion und ist stark genug für die meisten Nicht-Big-Block-Anwendungen. Sein 700R4-Ersatz hatte jedoch eine Sache, die sein Vorgänger nicht tat: Overdrive. Angesichts des heutigen Schwerpunkts auf Kraftstoffverbrauch und komfortablem Fahren sollte es eine Überraschung sein, dass Sie sich gerade für diesen einfachen und kostengünstigen Tausch entscheiden.

Getriebeauswahl

Der 700R4 ist serienmäßig und kann ein Drehmoment von 300 Fuß-Pfund bewältigen. Der 700R4 von 1987 und später ist stärker als ältere Geräte, und der 4L60E von 1992 und später (der intern fast identisch mit dem 700R4 ist) ist eine gute Option, wenn Sie sich nicht um elektronische Steuerungen kümmern. B & M und TCI vertreiben beide 700R4-Upgrade-Kits, die ein Drehmoment von über 450 Fuß-Pfund bewältigen können.

Antriebswelle

Wenn Ihre originale TH350-Nocke eine 6-Zoll-Heckwelle hat, müssen Sie die Antriebswelle um 3 Zoll kürzen. Wenn Ihr altes Getriebe eine 9-Zoll-Heckwelle hatte, sollte die Antriebswelle passen. Die 700R4s-Antriebswelle ist mit der TH350s identisch, sodass Ihr altes Joch mit dem neuen Getriebe gut zusammenarbeiten sollte.

Schraubenmuster

Der 700R4 wurde hergestellt, nachdem alle GM-Motoren das Chevy-Muster "Corporate" angenommen hatten, was bedeutet, dass das Getriebe ein Standard-Chevy-Bolzenmuster mit kleinem Block aufweist. Wenn Sie das Getriebe an einen älteren Buick / Olds / Pontiac- oder Cadillac-Motor anpassen, müssen Sie eine Adapterplatte verwenden. Sie müssen außerdem den Querträger je nach Lagerort um 2 bis 3 Zoll verschieben.

Motor Links

Sie können den Gashebel (Kickdown) und den Vergaser wieder verwenden, wenn Sie den Originalvergaser haben. Wenn Sie einen Holley- oder Edelbrock-Kraftstoffmischer haben, benötigen Sie einen am Getriebe angebrachten Kickdown-Adapter. Diese Halterung hilft den Aftermarket-Vergasern bei längeren Gaswürfen und verhindert einen harten, leichten Kickdown von 1-2. Sie müssen die Vakuum-Steuerleitung des TH350 anschließen (der 700R4 benötigt sie nicht) und Sie benötigen auch ein neues 700R4-Drosselklappenkabel und einen Ölmessstab.

Verknüpfungsverschiebung

Sie können Ihren werkseitigen Drei-Gang-Schalter verlieren, aber Sie verlieren die Kontrolle über den ersten Gang. Das ursprüngliche "Laufwerk" wird zu "Overdrive", das zweite zu "Third" und das "Low" zu "Second".

Überbrückungskontrolle

Wenn Sie den Drehmomentwandler für eine bessere Kraftstoffleistung benötigen, müssen Sie einen Überbrückungssteuerungssatz in das Schwenkgetriebe einbauen. Der Überbrückungsregler wird für die Modelle 700R4s von 1982 bis 1984 mit einer 27-Keil-Eingangswelle benötigt. Wenn Sie auf diesen Modus verzichten, erhalten Sie eine frisch gebratene Sendung.